體壇周報全媒體特約記者 茅為安

2025賽季F1五大關心話題①：漢密爾頓能否重回巔峰？

三、紅牛沒了紐維怎么辦？

21年來紅牛第一次沒有紐維，如果你認為這不會有任何影響，那就太過天真了——因為顯然車隊不會向沒有重大貢獻的員工支付數百萬英鎊的薪水。但是，如果說紐維的離開讓紅牛一蹶不振，那也有些夸張，因為紅牛擁有一支高素質的技術領導團隊，而且整個團隊近年來不斷發展，承擔了越來越多的責任。

技術總監瓦切已經在他的職位上帶領技術團隊多年，絕對可以承擔紅牛的車隊重任，但可能失去紐維之后，賽車的研發在效率上可能不如過去那么迅速。過去紐維專注于從大局出發指點江山。他離開后，其他員工只能依靠自己，如果今年賽車在賽季初遇到問題，再加上為2026年新規則的賽車做準備，紅牛可能遇到真正的麻煩，必須在當下和未來之間做出選擇。但是，如果RB21真的取得了進步，釋放它的潛力，那么即使沒有紐維，他們也應該有能力在本賽季與邁凱倫、法拉利和梅賽德斯一較高下。

維斯塔潘顯然是紅牛最大的砝碼，勞森能否做比佩雷茲貢獻更多，是真正的問號。上賽季紅牛輸掉世界冠軍，在很大程度上因為佩雷茲發揮不佳導致，也最終讓他丟掉了席位。但是，墨西哥人讓紅牛找到了底線，因此如何定義勞森的角色值得關注。如果維斯塔潘可以爭冠，新西蘭人可能充當僚機；如果新車賽季初不夠快，那么他可以承擔測試任務。后一種情況的壓力肯定小于前者，將更有助車隊為新規則做準備。哪怕今年紅牛無法奪冠，只要在新時代開始占據前排行列，那么就沒有人再提起紐維了。

四、梅賽德斯真的進步了嗎？

拉塞爾對梅賽德斯的季前測試成果贊不絕口，而車隊上下聲稱數據表明2024賽車的弱點得到了質的改進。W16賽車看起來穩定而平衡，雖然長距離速度與邁凱倫有差距，但可能比法拉利略快。但是梅賽德斯在“地面效應時代”最大的問題，是賽車在不同賽道的表現起伏很大，一兩條賽道的表現良好不讓人信服。

或許和上賽季一樣，當一切條件適合W16賽車時，梅賽德斯可以向比賽勝利發起挑戰，反之則可能落在前四名車隊的最后。如果是前一種情況，那么拉塞爾已經為向冠軍發起沖擊躍躍欲試；安東內利雖是新秀，也將目標瞄準在“菜鳥”賽季贏得比賽。

無論梅賽德斯在墨爾本的揭幕戰中成績如何，都需要多場比賽才能證明其整個賽季的戰斗力。

五、邁凱倫陷入甜蜜煩惱？

衛冕冠軍邁凱倫是2025賽季的奪冠熱門，這是公認的。那么就車手世界冠軍來說，諾里斯和皮亞斯特里之間，誰更有機會？

上賽季中段哪怕MCL38已經有了沖擊冠軍的能力，邁凱倫允許兩名車手自由競爭，在一定程度上造成了內耗，讓諾里斯錯過了翻盤維斯塔潘的機會——哪怕看起來概率比較小。但最后階段，車隊要求積分較少的皮亞斯特里全力配合，澳大利亞車手給予了配合。

如今新賽季開啟，兩位車手處于同一起跑線。如果MCL39領先優勢巨大，那么邁凱倫的煩惱相對容易，無論諾里斯還是皮亞斯特里奪得年度冠軍，都是為車隊帶回榮譽。然而一旦場面勢均力敵，就需要避免重蹈覆轍。

縱觀2024賽季，皮亞斯特里在排位賽的平均速度落后隊友0.15秒左右，并在個別比賽周末里為速度掙扎。因此，如果澳大利亞人想要挑戰諾里斯的地位，那么必須在自己弱勢的地方取得大幅度進步，而且需要能在遇到苦難時逆勢而上。這時，皮亞斯特里在賽道上冷酷的一面，將讓他在與隊友的競爭中占據先機。