體壇周報全媒體特約記者 茅為安

面對塞恩斯這塊骨牌遲遲不倒，其他車手不能再坐以待斃。塞恩斯實質上對索伯/奧迪席位的唾手可及，讓現在效力瑞士車隊的博塔斯和周冠宇明白，他們必須盡早確定可靠的選擇。

博塔斯已經在伊莫拉毫不避諱地走進威廉姆斯的大門，并且在那里待了將近半小時。對此，芬蘭人一開始打趣，是因為車隊的咖啡豆用完了，所以去老東家借豆子。不過言歸正傳后，他表示在自己“自由身”的情況下，四處打探有沒有機會是很正常的。

博塔斯曾在威廉姆斯度過了五年時光，隨后在2017年轉投梅賽德斯。目前負責管理威廉姆斯車隊的，正是梅賽德斯原策略總監沃爾斯——當年向芬蘭人發出讓車指令的人。英國人在實現領隊的野心后，試圖以自己的方式將這支老牌車隊帶回發車區前端。他在伊莫拉期間透露，對于下賽季另一位車手的人選，他有三個選項。10次奪得分站冠軍的履歷，加上在梅賽德斯共事的經歷，讓博塔斯成為符合沃爾斯邏輯的選擇。而且在某種程度上，威廉姆斯在啟用了薩金特兩年之后，也擁有了可以滿足博塔斯多年且不低薪資的空間。

對博塔斯來說，他已經接受了梅賽德斯是他職業生涯最輝煌時期的事實。乍看之下，自從加入索伯之后，他很精心打造自己的副業，并且對自行車賽的熱情越來越高，但是這位芬蘭人仍舊渴望以理想的方式來延續他的賽車生涯，那就是賽道上下都寬松的環境，因此Alpine和本賽季成績反彈的哈斯，也在芬蘭人的雷達之上。

和已經在圍場里生活多年的博塔斯不同，周冠宇的未來事務由他的個人團隊負責，在圍場里與多支車隊進行接觸。中國小將多次公開表示，他的首要目標是得到一份多年合約，以便與車隊在多年時間里共同發展。盡管本賽季開始以來，索伯賽車糟糕的表現不利于周冠宇展示能力，但他穩健的駕駛風格已經受到認可，加上今年中國大獎賽回歸后蓬勃的市場前景，成為車隊非必要但不可忽視的因素。

在所有傳聞的車隊中，當屬Alpine與周冠宇最有淵源。這支法國車隊還以雷諾的名字參賽時，周冠宇在其車手學院度過了三年，獲得了駕駛模擬器和參加F1工程會議的寶貴學習機會，更重要的是積累了駕駛舊款F1賽車的里程。這次重要的合作幫助周冠宇為參加F1做好準備。2021年后期，面對索伯僅剩的一個2022年席位，周冠宇友好地告別了雷諾。

值得一提的是，Alpine車隊轉讓傳聞中再次出現了中國企業的名字。去年Alpine的母公司雷諾集團已經攜手中國的吉利一起開發未來的動力總成技術，如今傳聞稱這兩家大型車企正在醞釀更深度的合作，包括F1項目。如果中國資本注入Alpine車隊，對于周冠宇的未來無疑將是利好消息。