如果把這個(gè)問題放在十年前的2013，大多數(shù)人會(huì)保持樂觀。彼時(shí)，盡管無(wú)論在世界還是中國(guó)范圍內(nèi)，越野跑運(yùn)動(dòng)略顯青澀，但那種朝氣蓬勃和日新月異的勢(shì)態(tài)，讓人絲毫不會(huì)懷疑這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)將步入發(fā)展的快車道。當(dāng)年7月，ITRA（國(guó)際越野跑協(xié)會(huì)，International Trail Running Association）宣告成立，這是一個(gè)由該產(chǎn)業(yè)相關(guān)各方共同籌建和認(rèn)可的組織，也是絕大多數(shù)人公認(rèn)的越野跑運(yùn)動(dòng)第一協(xié)會(huì)；國(guó)內(nèi)方面，越野賽事不過寥寥數(shù)場(chǎng)，參賽者不過數(shù)千人，但越野跑運(yùn)動(dòng)聚集了一幫志同道合者，社群關(guān)系異常和諧。

越野跑，只管向前跑，剩下的交給時(shí)間。

五年前的2018？越野跑運(yùn)動(dòng)肯定會(huì)變得更好——你甚至可以說那就是越野跑最完美的樣子。ITRA與UTMB琴瑟和鳴，作為世界上影響力最大的越野跑賽事，UTMB不僅自身開始了國(guó)際化進(jìn)程，其主導(dǎo)的UTWT（世界越野跑巡回賽）把全球風(fēng)格迥異的優(yōu)秀賽事推介給全球跑者們，并積極參與當(dāng)時(shí)由IAU（國(guó)際超級(jí)跑者協(xié)會(huì)，International Association of Ultrarunners）和ITRA共同主辦的越野跑世錦賽，足顯其責(zé)任與擔(dān)當(dāng)；中國(guó)越野跑更是一派欣欣向榮，UTMB國(guó)際化的首站選擇地便是云南騰沖，高黎貢By UTMB應(yīng)運(yùn)而生。也是在2018年UTMB舞臺(tái)上，賈俄仁加（OCC組50公里冠軍）、姚妙（女，CCC組100公里冠軍）、祁敏（CCC組100公里亞軍）等一眾國(guó)內(nèi)精英選手脫穎而出，中國(guó)選手在世界越野跑版圖有了一席之地。

有什么理由不愛越野跑？

最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代

然而在今天，越野跑運(yùn)動(dòng)卻迎來(lái)了更復(fù)雜和微妙的局面。

其實(shí)這種局面在2021年8月ITRA第二任主席美國(guó)人鮑勃·克勞利（Bob Crowley）發(fā)布的《越野跑及ITRA報(bào)告》（鏈接）即已初見端倪，報(bào)告準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)到越野跑運(yùn)動(dòng)的商業(yè)化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，“…賽事記錄將不可避免地不斷刷新，大量的比賽機(jī)會(huì)將會(huì)到來(lái)，新產(chǎn)品和拓展服務(wù)將會(huì)大量涌現(xiàn)…”

同時(shí)還看到，越野跑的快速擴(kuò)張將挑戰(zhàn)原有的價(jià)值觀和社群屬性。“…通常在這個(gè)演變階段，社群的原始信條和價(jià)值觀會(huì)被淡化并最終消失…我們辛苦掙來(lái)的、心愛的社群會(huì)變成什么樣呢？我們賴以生存的基本價(jià)值觀是否會(huì)占上風(fēng)，還是會(huì)被淡化，或者最糟糕的是消失？”

但隨著ITRA首任主席米歇爾·波萊蒂（Michel Poletti）突然宣布因個(gè)人原因辭職，以一種決絕的方式割裂了UTMB和ITRA的關(guān)系。越野跑運(yùn)動(dòng)剛開始享受商業(yè)化紅利的同時(shí)，其價(jià)值觀的和社群屬性的消散則更讓人擔(dān)心。

同樣在《越野跑及ITRA報(bào)告》里，鮑勃·克勞利過于急切地展示出在這次分裂中，ITRA作為協(xié)會(huì)其權(quán)益的損失，言語(yǔ)中帶著委屈和不甘，甚至些許怨恨。少有提及ITRA創(chuàng)立之初，UTMB給ITRA的輸血和賦能。二者之間最終脫鉤不可避免，但可以是循序漸進(jìn)的方式，留足緩沖空間和余地。

我們姑且把2013—2019年稱之為ITRA和UTMB的共生階段，米歇爾·波萊蒂身兼ITRA主席和UTMB創(chuàng)始人，把UTMB在越野跑領(lǐng)域的巨大勢(shì)能分享給了ITRA，同時(shí)UTMB也在一定程度上承擔(dān)了運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)所承擔(dān)的公共和社會(huì)責(zé)任。然而在2021年，越野跑領(lǐng)域最具影響力、最有能力“推動(dòng)越野跑運(yùn)動(dòng)良性發(fā)展”的UTMB選擇了美國(guó)商業(yè)公司Ironman作為合作伙伴，由此在商業(yè)化的道路上一去不返。無(wú)須苛責(zé)，商業(yè)機(jī)構(gòu)一切基于商業(yè)邏輯，并沒有推動(dòng)越野跑運(yùn)動(dòng)良性發(fā)展的義務(wù)。

一句話概括：在越野跑運(yùn)動(dòng)演進(jìn)的關(guān)鍵階段，內(nèi)部卻迎來(lái)了一次價(jià)值觀的分裂。

WMTRC能否成為ITRA翻盤的大棋？

鮑勃·克勞利在ITRA主席職位不到一年即辭職，來(lái)自中國(guó)香港的吳秀華（Janet Ng）成了繼任者。但I(xiàn)TRA卻更偏居于幕后，根本原因是協(xié)會(huì)本身缺乏核心資產(chǎn)。世界山地和越野跑錦標(biāo)賽能被寄予厚望嗎？

由世界田聯(lián)（World Athletics, WA）協(xié)調(diào)其旗下三個(gè)協(xié)會(huì)——ITRA、IAU和WMRA（世界山地跑協(xié)會(huì)，World Mountain Running Association）——組織的世界山地和越野跑錦標(biāo)賽（The World Mountain and Trail Running Championships, WMTRC）是越野跑運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域官方規(guī)格最高的賽事，未來(lái)越野跑運(yùn)動(dòng)如果能進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)，也是以此為雛形和藍(lán)本。

2023年這項(xiàng)賽事在奧地利因斯布魯克-斯塔拜（Innsbruck Stubai）舉行，也迎來(lái)了它的第11屆。我們來(lái)回顧其歷史。

越野跑運(yùn)動(dòng)的熱潮仍在持續(xù)，越來(lái)越多的運(yùn)動(dòng)員參加了越來(lái)越多的比賽——然而這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)仍然是一種非常年輕的運(yùn)動(dòng)形式。第一屆越野跑世界錦標(biāo)賽在16年前，即2007年12月在美國(guó)得克薩斯州亨茨維爾舉行。當(dāng)時(shí)還沒有ITRA，這就是為什么這場(chǎng)非官方的世界錦標(biāo)賽是由另一個(gè)協(xié)會(huì)——IAU。這也很符合邏輯：畢竟在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，越野跑幾乎是超級(jí)馬拉松的代名詞，即為超過馬拉松距離（42.195公里）的比賽。

第一位贏得IAU越野賽世界錦標(biāo)賽冠軍的男女選手分別為來(lái)自波蘭的雅羅斯瓦夫·詹尼茨基（Jaroslaw Janicki）和來(lái)自日本的櫻井諾里米（ Sakurai Norimi），他們?cè)?007年美國(guó)得克薩斯州創(chuàng)造了歷史，當(dāng)屆比賽共有128名男子和44名女子在80.5公里后沖過終點(diǎn)線。

準(zhǔn)確地說，第一屆并不是世界錦標(biāo)賽（World Championships），而是世界越野挑戰(zhàn)賽（World Trail Challenge），2009年在法國(guó)謝瓦利埃舉行的第二屆也一樣。直到2011年在愛爾蘭康尼馬拉舉行的第三屆才改名為世界錦標(biāo)賽。

在那些日子里，ITRA還不存在。2012年，來(lái)自18個(gè)國(guó)家的150名越野愛好者聚集在意大利庫(kù)馬約爾，宣傳和支持這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，大家一致認(rèn)為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)誕生于20世紀(jì)70年代的美國(guó)。運(yùn)動(dòng)員、教練、組織者和裝備商就如何一方面最好地保障越野跑運(yùn)動(dòng)員的健康和安全，另一方面定義和捍衛(wèi)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的核心價(jià)值觀展開了辯論。隨后，2013年7月，ITRA成立，而從2015年開始，ITRA就與IAU一起參與世界越野跑錦標(biāo)賽的組織工作。

隨著ITRA的參與，這項(xiàng)賽事的參賽運(yùn)動(dòng)員和國(guó)家隊(duì)的數(shù)量急劇增加。2013年，在ITRA參與之前，有18支參賽隊(duì)和118名運(yùn)動(dòng)員參加了威爾士康維的比賽，僅兩年后的2015年，在法國(guó)安納西，這一數(shù)字就增加到了35支參賽隊(duì)和263名運(yùn)動(dòng)員。而2019年在葡萄牙米蘭達(dá)-多-科爾沃舉行的越野跑世錦賽最終有53支參賽隊(duì)和433名運(yùn)動(dòng)員參加，是疫情前的一大亮點(diǎn)。今年在因斯布魯克-斯塔拜舉行的WMTRC將有來(lái)自70個(gè)國(guó)家的1600名參與者。

自從ITRA開始參與以來(lái)，還有其他變化，世錦賽是每年——而不是每?jī)赡辍e行一次。但賽道長(zhǎng)度單數(shù)年（短距離，50公里級(jí)別）和雙數(shù)年（長(zhǎng)距離，80公里級(jí)別）則不盡相同：2016年，葡萄牙布拉加的賽道全長(zhǎng)85公里；而2017年意大利巴迪亞－普拉塔格里亞的賽道約為50公里；2018年在西班牙佩尼亞戈洛薩的賽道為80公里；2019年在葡萄牙米蘭多－科爾沃的賽道“僅”為44.2公里。

2022年，在世界田聯(lián)的統(tǒng)一規(guī)劃下，世界山地跑協(xié)會(huì)也加入進(jìn)來(lái)組織在泰國(guó)清邁舉行的第一屆“世界山地和越野跑錦標(biāo)賽”，該賽事本應(yīng)在2021年舉行，但因疫情而不得不推遲。新世界錦標(biāo)賽涵蓋了兩種距離——短距離和長(zhǎng)距離，前者大約相當(dāng)于馬拉松長(zhǎng)度，后者長(zhǎng)度為80公里級(jí)別。2023年的第二屆世界山地和越野跑錦標(biāo)賽，除短距離和長(zhǎng)距離組外，還增設(shè)了7公里的垂直爬升組和15公里的經(jīng)典山地跑組（值得一提的是，今年中國(guó)大陸選手首次出現(xiàn)在這項(xiàng)賽事中）。

又是一種欲“做大做強(qiáng)”的改制，但一些新的問題不由讓人疑惑，至少有二：其一，本來(lái)世錦賽已經(jīng)形成了短距離（馬拉松或50公里級(jí)別）和長(zhǎng)距離（80公里級(jí)別）兩個(gè)成熟且富有特色的距離組別，但今年加入了兩個(gè)更短的距離組別，與國(guó)際田聯(lián)旗下的Cross Country項(xiàng)目距離非常相似。要知道，后者可一直是現(xiàn)任世界田聯(lián)主席塞巴斯蒂安·科主推的單獨(dú)入奧項(xiàng)目（目前Cross Country只是奧運(yùn)會(huì)現(xiàn)代五項(xiàng)其中的一項(xiàng)而已），如此設(shè)置，豈不讓越野跑入奧變得更難；二、和其他越野跑個(gè)人賽不同，世錦賽原本強(qiáng)調(diào)的是國(guó)家榮譽(yù)，參賽隊(duì)員均是代表國(guó)家或地區(qū)出戰(zhàn)。但這兩屆世界山地和越野跑錦標(biāo)賽均以公布個(gè)人成績(jī)?cè)谙龋缓蟛艔?qiáng)調(diào)國(guó)家排名，是不是本末倒置？

諸如此類，在這項(xiàng)賽事沒有清晰的思路和明確的定位前，要想挑戰(zhàn)UTMB等傳統(tǒng)越野賽的地位，仍需時(shí)日。

價(jià)值觀，一點(diǎn)也不抽象

以上，映射到國(guó)內(nèi)，很長(zhǎng)一段時(shí)間關(guān)于越野跑運(yùn)動(dòng)是由中國(guó)田協(xié)還是中國(guó)登協(xié)主管終于有了結(jié)論，中國(guó)登協(xié)成了官方認(rèn)定的主管機(jī)構(gòu)，但要獲得民間的絕大多數(shù)認(rèn)可，還需積極改變其工作方式——具體說就是從管理到服務(wù)的工作方式，以及時(shí)間的沉淀。

我們已經(jīng)有了亞洲規(guī)模最大的越野賽崇禮168，柴古唐斯、寧海100、四姑娘山等優(yōu)秀賽事商業(yè)價(jià)值和大眾關(guān)注度逐漸提升。但在以前，有國(guó)際先進(jìn)賽事和協(xié)會(huì)的“明燈”在，各賽事認(rèn)真學(xué)習(xí)然后再本土化即可。而現(xiàn)在這種邏輯已被顛覆，賽事本身再進(jìn)一步的國(guó)際通道在哪里？到底是投入U(xiǎn)TMB世界體系賽的懷抱，還是守著積貧積弱ITRA循序漸進(jìn)，迷茫在所難免。

因此，當(dāng)我們要回答“越野跑運(yùn)動(dòng)會(huì)不會(huì)更好”時(shí)，如何定義“好”就成為關(guān)鍵。如果它指的是商業(yè)上的成功，是的，會(huì)更好。如果除此之外還需越野跑運(yùn)動(dòng)有著共同的價(jià)值觀、社群的和諧、團(tuán)結(jié)健康的發(fā)展，吾輩當(dāng)努力：賽事組織者、越野跑者、品牌裝備商、傳媒機(jī)構(gòu)還需共同的努力，基于最基本的共識(shí)和價(jià)值觀，在自己獲利的同時(shí)能否讓這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)獲利，有利于（至少不破壞）整個(gè)越野跑運(yùn)動(dòng)的健康發(fā)展。

這就是越野跑運(yùn)動(dòng)的商業(yè)化新時(shí)代，無(wú)論這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)未來(lái)會(huì)讓我們共同成長(zhǎng)還是分裂開來(lái)，最關(guān)鍵的是保持我們的價(jià)值觀和維系好越野跑社群。

價(jià)值觀并不抽象。國(guó)內(nèi)越野跑賽事在復(fù)蘇，參賽人群也在增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的問題和爭(zhēng)議卻更多。十年過去了，仿佛一切都沒變，每一場(chǎng)比賽結(jié)束引起熱議和爭(zhēng)論的依舊是十年前的那些問題。有亞洲最大規(guī)模越野跑賽事之稱的崇禮168在7月初剛結(jié)束，在輿論場(chǎng)引起最大爭(zhēng)議的便是環(huán)保和補(bǔ)給兩大老生常談的話題，本不應(yīng)該成為問題的問題，究其原因就是參與各方缺乏共同的價(jià)值觀，

在文章最后不妨拋磚引玉：

環(huán)保：越野跑運(yùn)動(dòng)本質(zhì)是人與自然的和諧相處。因此，環(huán)保是越野跑運(yùn)動(dòng)的立命之本，沒有環(huán)保，越野跑運(yùn)動(dòng)將不具合法性，再怎么強(qiáng)調(diào)它都不過分。越野跑的大船前行進(jìn)，如果是以破壞環(huán)境為前提，那么這個(gè)方向肯定是錯(cuò)的。

補(bǔ)給：越野跑賽事的補(bǔ)給是半自助，組織方只有義務(wù)提供基于契約精神的基礎(chǔ)飲食保障。豐沛不是標(biāo)配，而只是一種選擇。革命不是請(qǐng)客吃飯，越野跑同樣不是。