體壇周報全媒體報道

據RN365消息，梅奔領隊沃爾夫認為，F1的預算上限和風洞限制意味著一支車隊長期占據統治地位的時代已一去不復返。

從2014年至2021年的八年間，F1賽道一直都是梅賽德斯的天下，維斯塔潘是唯一能從梅賽德斯和漢密爾頓手中搶下車手總冠軍的人，但也無法阻擋梅奔成為F1史上第一支完成八連冠的車隊。不過，梅奔領隊沃爾夫表示，隨著 F1對于預算上限和對風洞時間的限制，F1大車隊將無法充分展示他們的財務實力，一家獨大的態勢很可能會成為歷史。

“我認為沒有車隊能在未來獲得八連冠，這就是規則設計的目的。”沃爾夫說，“這是一種相對的競爭，我們知道今天的競爭對手是誰，但明天和后天或許還會有其他的競爭對手，因為成本上限的限制已經設定，這就是這項運動應該有的樣子，不是一支車隊，也不是三支，可能是五支（爭奪冠軍），競走形勢已經改變了。”

在引擎的研發上，過去幾個賽季的梅奔具有絕對“統治力”，但F1近年來為了平衡各支車隊的實力，引入了相當于“成功懲罰”的空氣動力學測試限制（ATR）機制，即車隊在積分榜上排名越高，使用風洞和測試CFD項目的機會就越少。這意味著梅賽德斯今年上半年被允許使用風洞和CFD的時間比其他任何車隊都要少。

“規則、風洞或ATR限制的設置方式，讓排名靠后的車隊相較于頭部車隊可能會有一次大的跨越。”沃爾夫說，“這也是未來爭冠車隊間的差距會更小的原因，因為如果是排名靠后的車隊，將多獲得50%或40%的測試時間。”

當被問及在預算帽的限制下，車隊復蘇是否更加困難時，沃爾夫給出了肯定的答案 ，“我認為的確會有困難，因為你無法通過砸錢來更快看到肉眼可見的提升，但我認為空氣動力學規則的設計，以及他們（紅牛因預算帽超支）受到的懲罰導致風洞減少25%，這可能會產生影響。”

文/局先生