體壇周報全媒體特約記者 茅為安

提前贏得個人第二個世界冠軍的維斯塔潘在阿布扎比以統治級的表現贏下本賽季個人第15場比賽，為他的2022賽季畫上完美的句號。

從桿位發車的維斯塔潘順利地領先進入一號彎后，在58圈的比賽里沒有受到任何危險。雖然比賽中他唯一一次進站換胎的過程并不順暢，但依然能夠守在第一位，并且最終領跑了每一圈后，帶著8.7秒的優勢第一個沖線。荷蘭人拿到F1生涯第35場勝利的同時，將單賽季獲勝次數最多的紀錄提高到15場。而全賽季22場比賽過后，他的總積分達到454分，同樣締造了新的歷史。

本場收官戰最大的懸念，集中于佩雷茲和勒克萊爾之間的車手年度第二名爭奪。由于維斯塔潘拒絕在巴西把位置讓給紅牛隊友，佩雷茲和勒克萊爾帶著相同的積分來到阿布扎比，而墨西哥人憑借“小分”占先。對于紅牛來說，如果佩雷茲能夠鎖定第二，那么車隊將第一次包攬車手年度冠亞軍——這是奧地利車隊過去與維特爾統治F1時期也未取得過的成績。

比賽中，紅牛與法拉利采取了截然相反的策略。當佩雷茲執行兩次進站時，勒克萊爾只做了一次換胎，并因此在半程過后占據了第二。最后時刻，換上較軟輪胎的墨西哥車手向前猛沖，但不巧遇到了落后賽車的阻礙，讓他損失了關鍵的時間。最后，勒克萊爾以1.3秒的優勢領先墨西哥人完賽，而本場第二名的成績讓他超過佩雷茲3分后獲得了年度亞軍。這一結果不禁令人回想，如果維斯塔潘在英特拉格斯把第六名讓給隊友，可以幫助他多拿2分，那么在阿布扎比搶下最快單圈就能幫助紅牛達成目標。

相比車手年度第二名的爭奪，19分的差距意味著梅賽德斯在阿布扎比逆轉法拉利非常有難度。盡管德國車隊在巴西打破了長達一年的勝利荒，但W13賽車在亞斯碼頭未能延續近期良好的勢頭，在與躍馬的較量中處于劣勢。

漢密爾頓在克服了開場階段的電池問題后，試圖以一次進站來沖擊前三名，但不僅無法擋住佩雷茲，同樣不敵兩次進站的塞恩斯。而且比賽還剩3圈時，賽車疑似遭遇液壓問題讓英國人的比賽提前結束。這位七屆世界冠軍得主不僅遭遇了2007年參加F1至今的第一個無冠賽季，而且年度第六名加上全年沒有桿位，使得2022年成為他F1生涯最慘淡的賽季。

當邁凱倫在巴西輸掉了年度第四之爭后，中游集團的最后爭奪介于阿爾法·羅密歐與阿斯頓·馬丁之間，而賽前兩支車隊相差5分。雖然斯特羅爾和維特爾在最后一次搭檔的比賽里聯手帶回5分，而周冠宇和博塔斯都在積分區之外完賽意味著兩支車隊積分持平，但根據單場比賽結果，阿爾法·羅密歐保住了年度第六。

維特爾隆重告別

整個阿布扎比的周末沉浸在告別的氣氛里，四屆世界冠軍維特爾16年的F1生涯走到了終點。賽前在漢密爾頓的組織下，全體車手為德國人舉行了告別宴。阿斯頓·馬丁車隊和F1官方為維特爾進行了各種慶祝活動，其中周六晚上包括小舒馬赫在內的200人一同與維特爾完成了最后一圈賽道跑。周日賽前，所有車手在發車區列隊向維特爾致敬。經過58圈的爭奪，他以第十名進入積分區的成績，完成了大獎賽生涯的謝幕表演。

本賽季之后，除了維特爾之外，里卡多、小舒馬赫和拉蒂菲都將告別賽道。澳大利亞人代表邁凱倫出戰的最后一場比賽以第九名收場。如無意外，他將在2023年作為紅牛的第三車手繼續現身大獎賽現場。而收官戰之前，哈斯宣布明年將啟用霍肯博格來搭檔馬格努森，意味著小舒馬赫的F1生涯只持續了兩年就匆匆結束。44場比賽中，他只在今年兩次獲得積分。雖然他不會出現在2023年賽道上，但梅賽德斯明確表示原因招攬他出任下賽季的替補車手，至少讓“舒馬赫”的名字有望留在圍場里。

2022賽季的所有比賽已經全部結束，但2023賽季的準備工作將從本周二的季后測試正式開啟。屆時，阿隆索將首次坐進阿斯頓·馬丁賽車，而加斯利將改穿Alpine的賽車服，霍肯博格將首次感受哈斯賽車，明年的兩位新秀皮亞斯特里、薩金特將分別為邁凱倫和威廉姆斯測試。明年3月5日，新賽季的揭幕戰將在巴林舉行。