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F1梅賽德斯領隊沃爾夫表示，梅賽德斯的“DNA”將在明年改變，車隊希望解決W13底盤的問題，但這并不一定意味著賽車的外觀會看起來非常不同。

梅賽德斯在2022賽季使用了獨特的零側箱設計，盡管本賽季迄今為止的W13一冠難求，但沃爾夫堅稱這不是車隊表現下滑的原因，相反他認為去年賽季末引入的底板設計才是W13掙扎的根本原因。

梅賽德斯在賽季中后階段取得了不錯的進步，尤其在美國大獎賽引入的本賽季最后一次升級套件帶來了立竿見影的效果，讓漢密爾頓近乎拿到勝利，但也誠如漢密爾頓賽后所言，紅牛賽車的戰力仍比梅奔高上一截，這樣的差距讓他在最后幾圈丟掉了領先位置，最終以第二名完賽。

但沃爾夫也明確表示，梅賽德斯本賽季最后的升級工作旨在幫助明年賽車的研發方向，“賽車的‘DNA’將在明年發生一些變化，這并不一定意味著我們的車身會看起來非常不同，但可以肯定的是，作為賽車DNA的一部分，賽車的結構方面，明年肯定會有變化。”

由于紅牛已經提前奪得車隊總冠軍，梅賽德斯如果在第三的位置上結束賽季的話，他們將會有更多的風洞測試時間。“整個2022年上半年，我們比紅牛的風洞時間少了7%，比法拉利少很多。”沃爾夫說，“今年的我們和紅牛相比，如果我們拿到第三名，就將會多拿到14%的測試時間，這正是規則設計的初衷，隨著時間的推移，我們有可能拿到些許優勢，并拿到勝利。”

文/局先生