體壇周報全媒體特約記者 茅為安

上一次F1在來到最后兩場比賽時，有兩支不同車隊的車手爭奪世界冠軍，還是2012年。時隔九年，就在本世紀最具顛覆性的技術規則改革來臨前夕，漢密爾頓VS維斯塔潘、梅賽德斯VS紅牛的大碰撞，更加具有劃時代的意義。

從個人表現和W12性能兩方面來說，從美國到卡塔爾的四場比賽，是漢密爾頓在2021賽季中最強勢的時期（2個第一、2個第二），哪怕積分沒有本賽季前四場拿得多（3個第一、1個第二）。

本賽季中期，維斯塔潘在法國到荷蘭的7場比賽里5次獲勝時，很多人覺得36歲的漢密爾頓在求勝欲望、身體狀態方面，都不如比他年輕許多的對手。但是眼看爭奪日趨白熱化，這位七屆世界冠軍卻在完美的時刻大爆發。

漢密爾頓在過去5場排位賽里3次第一名，只是因為受罰才無緣土耳其和巴西的桿位。而過去兩場比賽的連勝對他是一場及時雨，尤其在英特拉格斯強勢逆轉，他總共克服了25個發車位的處罰。之后，他統治了卡塔爾的周末，在正賽里領先時牢牢掌握著局面，反倒是維斯塔潘因為在排位賽里無視黃旗而受罰，讓自己陷入被動。

在英國前F1車手、天空電視臺解說員布倫德爾看來，漢密爾頓開啟了“爆種模式”，就像他過去一直做到的那樣。無論2014至2016年與羅斯伯格上演梅賽德斯內戰，還是2017和2018年挫敗維特爾，漢密爾頓都在下半賽季里連續多場比賽戰無不勝。

可以想象，網飛的編劇們會在2021年的F1紀錄片里，把巴西排位賽成績被取消描述為“喚醒獅子”的時刻。

不可否認的是，今年漢密爾頓的狀態起伏比維斯塔潘多一些。盡管24歲的荷蘭人距離完美還比較遙遠，但他抱定一個目標、思想高度集中、不在乎外人的看法，讓他的發揮更加穩定。而漢密爾頓的情緒化性格，被認為是他身上唯一的弱點，讓他比維斯塔潘更容易受到外界的干擾。不過如果駕馭得當，這也能轉化為兇猛的力量，激勵英國人絕處逢生，正如他那“我仍將奮起”的座右銘。

曾有一種假設，去年年底感染新冠病毒給漢密爾頓留下了后遺癥，在2021賽季開始后對他的身體健康造成了影響。于是才有了在全年最耗費體力的比賽之一——匈牙利大獎賽后，拼命追到第二名的他看起來筋疲力盡（有人認為他是給自己狀態不佳找借口）。

的確，本賽季漢密爾頓出現的失誤和不在狀態的日子，比前幾個賽季多很多。令人印象最深的，是他在伊莫拉沖出賽道，以及在阿塞拜疆比賽重新開始時錯過了一號彎的剎車點。

比較合理的解釋是——并非為他開脫——漢密爾頓已經好多年沒有受到這樣的挑戰。他的性格、W12戰斗力飄忽不定和可能的新冠后遺癥，加劇了他迎戰維斯塔潘的困難。

事實是，梅賽德斯在整個賽季里遇到的問題之多，也是2014年進入混合動力時代以來車隊之最，例如在摩納哥的賽車調校問題、在匈牙利發車階段的輪胎決策失誤、頻繁更換動力單元帶來處罰（理論上讓漢密爾頓錯過在土耳其獲勝）。這些問題一度讓漢密爾頓看上去與第八冠漸行漸遠。

但是現在，在最不容有失的階段，漢密爾頓和梅賽德斯作為一個整體，拿出了七冠王之師的本真面貌。雖然最后兩場比賽的結果存在多種可能，但是對英國人來說，擊敗維斯塔潘最有效的方式，就是在沙特阿拉伯和阿布扎比全部獲得第一名，那樣就無需看對手的臉色。