體壇周報全媒體特約記者 茅為安

近五年來，中國賽車在世界舞臺已經屢創(chuàng)佳績。2017年勒芒24小時，董荷斌——作為核心車手和管理層人員——領銜的成龍DC車隊獲得了全場第二三名、LMP2組冠亞軍的輝煌成績，并且之后連續(xù)三個賽季在WEC世界耐力錦標賽里競爭LMP2組總冠軍。今年的勒芒，另一位中國年輕車手葉一飛與庫比卡搭檔時幾乎贏得LMP2組勝利，卻在最后一圈開始時遭遇了令人心碎的賽車故障。

如果說此前周冠宇在F2賽場獲勝，是中國車手在國際高級別方程式賽場的突破，那么2022年他與漢密爾頓、維斯塔潘、維特爾、阿隆索這些頂級車手在F1同場競技，將標志著中國賽車運動的發(fā)展達到了一個新的高峰。

事實上，當前有不少中國卡丁車小將正在歐洲賽場取經，包括七屆F1世界冠軍車隊梅賽德斯今年簽下的西安少年崔原溥。周冠宇的成功，對這些以F1為終極夢想的少年車手們，無疑是最大的激勵。

“我覺得可以把所有中國賽車手作為一個集體來看，為賽車運動在中國的發(fā)展做出了貢獻，也把中國帶上了國際舞臺，所以很高興終于有人將代表中國在F1比賽，”董荷斌在為周冠宇感到驕傲的同時，也談起他的中國賽車的希冀。

“我們已經看到這些年中國賽車有很好的發(fā)展勢頭。我相信周冠宇的成績、我們這些年來的成就，可以啟發(fā)新一代人，讓更多年輕人在未來加入這個行列。周冠宇是第一個，但肯定不是最后一個。不知道是否是巧合，明年對中國是一個體育大年，有北京冬奧會，有周冠宇作為第一位全職賽車手在F1比賽。”

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