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據(jù)天空體育報(bào)道，梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)沃爾夫日前在接受采訪時(shí)表示，有可能會在土耳其大獎賽為漢密爾頓更換動力單元并接受處罰，理由是車隊(duì)不希望在與維斯塔潘接下來的冠軍爭奪中出現(xiàn)“因動力單元問題導(dǎo)致退賽”的問題。

俄羅斯大獎賽之后，維斯塔潘已經(jīng)開封了第四套動力單元，而漢密爾頓仍在使用第三套動力單元。雖然三套動力單元已經(jīng)觸及賽季允許使用數(shù)量的上限，但在2021年賽季還剩下七場比賽的情況下，漢密爾頓的動力單元能否堅(jiān)持到賽季結(jié)束還是未知數(shù)，一旦更換引擎，隨之而來的便是后退發(fā)車的懲罰。

目前為止，漢密爾頓在車手積分榜上只領(lǐng)先維斯塔潘兩分，兩人可以說幾乎重新站在了同一起跑線，在本賽季只剩下不到三分之一賽程的情況下，意味著接下來的冠軍爭奪中，雙方都容不得半點(diǎn)差池。也正因如此，在為漢密爾頓更換動力單元的問題上，梅奔遲遲難以做出決斷。

但畢竟風(fēng)險(xiǎn)和利益總是相互依存。在沃爾夫看來，相比不能登上領(lǐng)獎臺，當(dāng)下退賽才是車隊(duì)最無法承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，"最重要的是，不能因?yàn)榭煽啃詥栴}而失敗，我們可以接受比賽結(jié)果上的起伏，無論獲得第二名、第三名，我認(rèn)為這都是可以接受的，畢竟通往冠軍的路還很長。所以我們正在研究引擎的參數(shù)性能，確保我們不會受到任何可靠性問題的影響。"

不過，土耳其伊斯坦布爾公園賽道對漢密爾頓而言是一個(gè)福地。去年這條賽道見證了“七冠王”加冕頭銜的歷史時(shí)刻，漢密爾頓使用一套半雨胎跑50圈最終逆轉(zhuǎn)奪冠。此外，2010年漢密爾頓效力于邁凱倫車隊(duì)時(shí)，也曾在這里捧起分站賽獎杯。本周末重回福地，漢密爾頓的目標(biāo)是向第八個(gè)冠軍頭銜再邁進(jìn)一步。值得一提的是，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，本周土耳其大獎賽有可能同樣會在雨中進(jìn)行。

“劉易斯在那里表現(xiàn)得非常出色。”提及周末的土耳其大獎賽，沃爾夫評價(jià)道，“但是，我們必須在每次比賽中都全力以赴。想要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的確很困難，（賽道上）賽車間距是如此接近。我很好奇這次冠軍能上演什么劇本。"

文/局先生