戶外運動資深專家 晏懿

甘肅山地越野賽事造成21名選手遇難的消息令人痛心，但我們現(xiàn)在仍不能對這場令人震驚的事件的具體技術細節(jié)發(fā)表蓋棺論定的言論，因為我們仍然不知道所有的事實。

我們所知道的是，越野跑比賽的安全是一項系統(tǒng)工程，越野跑在中國乃至世界上都屬于新興的體育門類，我們對這項運動現(xiàn)狀和未來的討論依然要非常嚴謹。

現(xiàn)在國際媒體對這件事的探討多集中在質疑這場賽事本身，對這項運動沒有任何質疑，而在國內大眾已經開始在質疑越野跑運動，甚至馬拉松也跟著受到牽連，這肯定是有問題的。

首先越野跑和馬拉松是有本質區(qū)別的：狹義的馬拉松就是指42.195公里的城市路跑，廣義的馬拉松包括全程馬拉松，半程馬拉松，迷你馬拉松等各種距離不等的路跑賽事；而越野跑，有國際越野跑協(xié)會（ITRA）的明確定義，即在不同自然地形上（沙地、土路、叢林、單徑人行道、冰雪路面等）以及不同環(huán)境下（山地、平原、沙漠等）進行的跑步項目，非鋪裝路面至少要占到70%以上。

越野跑相對馬拉松對參賽選手們提出了更高的要求：進行充分的訓練，購買個人保險，攜帶必要的強制裝備，在兩個補給站間自主行進，在部分賽事上可能還需要自主導航，乃至面對各種變化，而這也是這項運動的魅力所在。

越野跑在賽事組織方面的要求更高：在開賽前，需要對賽道的情況進行復核，配置賽道標識，為參賽選手提供詳盡的地圖、天氣和賽事信息，進行安全培訓和強制裝備檢查，在天氣預警方面，僅僅依靠常規(guī)天氣預報是不夠的，需要和當?shù)貧庀蟛块T密切配合，必要時訂購專屬的區(qū)域級氣象服務；賽事中，設置完善的補給站和醫(yī)療點，需要有效運作的調度和指揮系統(tǒng)，確保通暢通信，在緊急情況下進行一整套快速響應和決策，包括救援調度、調整賽程、啟用備用路線、暫停比賽乃至取消比賽。

總之，我們要通過專業(yè)的路線設計、組織機構、軟硬件資源的協(xié)同配合，為賽事安全筑牢屏障，同時各級主管部門對越野跑賽事的運營者的經驗和能力進行嚴格審查，避免越野跑領域的無序發(fā)展。但同時，我們也并不希望此事件的發(fā)酵，導致一些背離越野跑特性的行業(yè)標準的出臺，讓中國越野跑的“越野”二字從此完全消失，而眼下正是行業(yè)變革的轉折點。

而國際越野跑協(xié)會ITRA的建立，正是在2009年法國Mercantour越野跑事故后成立的。在此次事故中，由于一場巨大的風暴導致溫度急劇下降，3名越野跑者不幸身亡。在許多賽事組織者的要求下，法國田徑協(xié)會成立了一個包括救援專家、醫(yī)生和組織者的工作小組，發(fā)布了新的法國越野跑安全規(guī)則，并在此基礎上成立了ITRA。除了安全指南外，ITRA推出了一套完整的賽事路線認證、難度定級系統(tǒng)、選手的成績檔案、能力指數(shù)等，可以為參賽選手根據自己的能力選擇賽事，組委會根據選手水平和賽道難度制定科學的賽事計劃提供技術參考，并推出了跑者健康計劃、戶外賽事專屬保險（包括直升機救援服務）等諸多行業(yè)需要的項目，為世界越野跑的科學有序發(fā)展奠定基礎。

而今，適用于中國國情的一整套行業(yè)標準和產業(yè)生態(tài)正需要被建立。