體壇周報全媒體記者 段伊伊

雙手抱頭蹲在維修區通道，你很難想象有一天這樣近乎沮喪的情緒會出現在漢密爾頓身上。

雨中的伊莫拉賽道見證了即便是世界上最優秀的車手，也難免有失控的時候。漢密爾頓超越慢車的“沖動”之舉，斷送了自己爭奪分站賽冠軍的機會；而維斯塔潘在第二次發車時的失誤打轉，也讓人為他捏一把汗。最終荷蘭人還是捧起了本該在巴林就到手的冠軍獎杯，也用連續兩站把七屆世界冠軍逼到極限的表現證明，今年，他、紅牛和本田，都是來真的。

伊莫拉站排位賽，維斯塔潘因為最后一個飛行圈的失誤，不但沒能奪得桿位，還落到了第二排發車。不過他在正賽起步階段就表現得相當強勢，通過發車直道時就與漢密爾頓并排，三個彎角后已經取得了領跑位置。伊莫拉賽道狹窄超車點少，紅牛賽車正賽速度優秀，自身強大的雨戰實力加持，加之和工程師溝通后適時換上干胎，除了滾動發車時出現的一次打轉，維斯塔潘全場閃避了各種混亂情況，一如領隊霍納賽后所稱贊的那樣，跑出了一場幾乎完美的比賽。

而正是維斯塔潘和紅牛賽車的強有力速度，讓穩定如漢密爾頓都亂了陣腳，在超越慢車時犯下了罕見的失誤。“當時賽道上只有一條干的賽車線，而我在超越慢車時又太著急了。”漢密爾頓失誤沖進托薩彎旁的砂石區，掙扎回到賽道時已經從第二跌至被套圈邊緣，“我把車頭擺進內線，我可以看到那里的賽道是濕的，想要停下賽車但已經無能為力了，只能看著它滑出賽道。很不走運，但同時我也很感恩，幸好還能繼續比賽并且為車隊拿回積分。”

由于拉塞爾和博塔斯發生嚴重碰撞，賽會出示紅旗，漢密爾頓的時間劣勢被抹平，比賽重啟后他幾乎復制了去年在蒙扎的超車大戰，只不過這一次所剩圈數更多，讓他一路追趕到了第二的位置，甚至還從維斯塔潘手中搶到了正賽最快圈的獎勵分。在博塔斯退賽的情況下，漢密爾頓的這個亞軍不僅讓自己暫時以一分的優勢領跑車手積分榜，也讓梅賽德斯奔馳在與紅牛的車隊積分較量中依然處于領先。

但不容忽視的是，從巴林到伊莫拉，在兩條特性截然不同的賽道上，紅牛賽車都給出了與梅奔持平，甚至更好的表現。漢密爾頓多次強調對手已經擁有了一臺足以爭奪世界冠軍的賽車，而維斯塔潘也表示雖然沒能領跑積分榜，但賽季還很漫長，平常心就好。紅牛成了目前心里更有底氣的一方，而如伊莫拉這樣的不平靜，漢密爾頓和梅奔在未來恐怕還會經歷很多次。