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當地時間8月20日，據路透社報道，F1原定于在比利時大獎賽推出的引擎“排位賽模式”禁令，將有可能推遲至意大利大獎賽執行。

所謂引擎“排位賽模式”，是指賽車在排位賽沖刺階段加大動力輸出，以獲得更快的單圈速度，梅賽德斯奔馳車隊被認為在應用這一模式上最有心得，所以也曾被對手稱為“派對模式”。

即將出臺的禁令將要求車隊在大獎賽全程使用相同的引擎模式。作為F1桿位紀錄保持者，漢密爾頓對此并不買賬，直言這是一個針對梅奔的決定，“很顯然這條禁令就是為了限制我們的速度，但我不覺得他們能如償所愿。”

梅奔領隊托托·沃爾夫也表達了相同的觀點，“限制領跑者一直是F1的傳統之一，畢竟這是對整個運動發展有益的事。這對我們來說會是一個挑戰，因為我們擁有不錯的排位賽模式，在最后一節能夠給出更多的動力。但如果禁止這一模式能換來引擎在正賽中更穩定的輸出，未必是一件壞事。”

在沃爾夫看來，用5圈排位賽模式換來25圈更高效的正賽速度是一筆合算的買賣，“禁令將對我們造成多大的損失還無法確定，可能是零點幾秒吧，但可以肯定的是，其他車隊也會受到同樣的影響。我們在榨取引擎潛力方面一直非常極致，如果我們被限制在排位賽這么做，那么我們就會在正賽展示更多能力。”

文／海根