體壇周報全媒體特約記者 茅為安

在2020年所有的常規(guī)被打破之前，這原本可能是屬于維斯塔潘的賽季。他被廣泛地視為漢密爾頓沖向第七冠道路上最大的競爭對手，而且有機會拿下個人第一個世界冠軍頭銜。

然而，RB16賽車在季前測試?yán)镄阅艿穆裏幔由弦咔橛绊懼麻_發(fā)升級工作受耽誤，讓維斯塔潘在賽季重啟后邁出第一步時，就落在預(yù)期目標(biāo)之下。揭幕戰(zhàn)上的退賽，更是讓他蒙受了巨大的損失。就連梅賽德斯領(lǐng)隊沃爾夫也說，維斯塔潘本來可能“只落后5分，而不是現(xiàn)在的30分。”

過去的四場比賽里，在付出了巨大的努力、堅持不懈的改進(jìn)之后，維斯塔潘把握住一切呈現(xiàn)在自己面前的機會，終于在積分榜上超過了博塔斯，成為最接近漢密爾頓的挑戰(zhàn)者。事實上本賽季至今，他是唯一在所有完賽比賽中全部站上領(lǐng)獎臺的車手（漢密爾頓在第一場比賽中因受罰而無緣前三），包括在匈牙利看似不可能的第二名。

當(dāng)時在賽車出場圈，在還未變干的賽道上，因為輪胎溫度過低和賽車的難以操控，荷蘭人滑出賽道后蹭上護(hù)墻。索性，賽車還能開動，而且只是鼻錐位置損壞，并且懸掛沒有本質(zhì)問題。在發(fā)車區(qū)上，紅牛機械師們拼命趕工，在20分鐘時間里為他修復(fù)了賽車前端，及時趕上比賽。不可思議的是，從第七發(fā)車的他在第二個彎角就上升到了第三。而第三圈開始時，他輕而易舉地超過斯特羅爾后，就一直處于第二的位置。

“那真是一個美妙的開局！”維斯塔潘在無線電里對車隊說。而他收到的答復(fù)竟然是“馬克斯，你能專注點嗎？”

事后，維斯塔潘解釋了這次對話：“他們剛剛修好我的賽車，還不清楚到底有沒有問題，是否每個地方都能正常工作。那有一點搞笑，因為我一直很專心，但是車隊的伙計們可能還在為修賽車的事心有余悸。當(dāng)然都是他們的功勞。后來他們也都笑了起來。這樣挺好。”