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6月19日，據Autosport報道，梅賽德斯-奔馳F1車隊的目標是將W11賽車的一些技術升級帶到下個月在奧地利舉行的比賽中。

在2月份推出新的W11賽車后，梅賽德斯在前往揭幕戰澳大利亞大獎賽之前通過季前測試給人留下了深刻的印象，成為賽季停擺前的奪冠熱門。

由于新冠病毒大流行，2020年賽季的前10場比賽被取消，這也導致所有車隊都進入了長時間的停賽期。

但隨著所有車隊現在都恢復工作，并準備在10周內進行8場大獎賽，梅賽德斯的注意力已經回到了提升賽車的性能上，他們的目標是今年能連續第七次獲得總冠軍。

梅賽德斯技術總監詹姆斯·艾利森表示，雖然團隊在停擺期間被迫暫停工作，但在條件允許的情況下，他們對W11賽車已經做了大量的開發升級工作，車隊現在的目標是在本賽季開始時將這些升級帶到奧地利。

艾利森在技術合作伙伴馬來西亞國家石油公司的社交媒體頻道上的一段視頻中說：“如果你想象一下賽車在哪里，那輛車本應該去澳大利亞，卻在圣誕節前后就再也沒移動過，整個一月，整個二月，整個三月，設計部門都花時間讓賽車在風洞里跑得更快?！?/p>

“我們得到了很多關于如何讓它變得更快的想法，其中相當多的想法在我們9周前車隊被迫關閉時就已經在設計室進行中了，”艾利森還表示，“我們希望能在奧地利的第一場比賽中就拿到名次，并在接下來的時間里以盡可能快地把這些技術運用到賽車上?！?/p>

法拉利將把更新的發動機和變速箱帶到奧地利，但哈斯等規模較小的車隊還處在暫停開發的階段，直到比賽日程和他們今年的相應預算最終敲定。

推動梅賽德斯賽車升級的努力將對車手漢密爾頓和博塔斯起到提振作用，他們兩人最近都在銀石賽道的一次測試中通過駕駛2018年規格的梅賽德斯W09賽車實現了賽道上的回歸。

艾利森說，雖然他認為長時間離開比賽休息對車手的影響將比梅賽德斯車隊的其他工作人員更大，但毫無疑問，漢密爾頓和博塔斯都為新賽季的開始做好了充分的準備：“我毫不懷疑漢密爾頓和博塔斯都會在奧地利站的關鍵時刻做好準備?！?/p>

文/蝸殼