體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

2005年，威廉姆斯的經(jīng)營(yíng)就出現(xiàn)了第一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。他們不是沒有嘗試自救。

海德更早地意識(shí)到殘酷的現(xiàn)實(shí)，在2009年底把一部分股份轉(zhuǎn)讓給奧地利賽車商人托托·沃爾夫，后者還在2012年出任了車隊(duì)的執(zhí)行總監(jiān)。但是沃爾夫在2013年把所有重心轉(zhuǎn)移到梅賽德斯之后，也就把他持有的威廉姆斯股份出售給美國(guó)生意人布拉德·霍靈格，后者今天所占的份額達(dá)到了17.8%。

2011年2月，威廉姆斯拿出20%股份在法蘭克福證交所上市，一部分源自威廉姆斯爵士，但大部分最早為海德所有。眼下，威廉姆斯家族仍然擁有超過50%的股份，但是已經(jīng)感受到命懸一線的壓力。

去年年底，威廉姆斯出售了集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)最成功的高級(jí)工程公司的大部分股份，以便獲取足夠的資金來參加2020賽季。就在新賽季暫停后的4月，威廉姆斯對(duì)外確認(rèn)已經(jīng)完成了再融資，以匯豐銀行提供的兩筆貸款代替了他們的債務(wù)，而其中一筆還是通過今年自己的車手尼古拉斯·拉蒂菲的父親邁克爾所擁有的公司。

這連續(xù)兩個(gè)舉動(dòng)預(yù)示了，面對(duì)新冠肺炎疫情帶來的日益嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，威廉姆斯只能采取更激進(jìn)的方式來支撐其繼續(xù)參加F1。