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在天津球迷的期待關注下，萬通地產最終壓哨簽約，完成了對天津天海的收購。讓這支曾經閃耀中國足壇的俱樂部，最終通過金主的更替，看上去有望步入正軌。而一旦“新天海”通過足協審核，他們便能搭上2020中超的末班車。但這家全新俱樂部的中超處子賽季，能否過得踏實、安穩，也是個不好預計的問題。

3月13日上午，萬通地產對天海俱樂部完成收購的“官宣”，讓很多球迷感受到了“天海加時絕殺保級”的快感。然而，天海的成功轉讓，并不意味著他們將留住中超名額。不過，即便“新天海”最終通過了足協方面的轉讓審核，搭上2020賽季中超的“末班車”。他們賽季前的準備，都會面臨“太難了”的情況。
在天海驚險完成轉讓之前，球隊剛剛經歷了一場“從上到下”的大失血。在轉讓前，天海一線隊就只剩下17名球員在基地進行訓練。球隊的教練組，也只能僅存的李瑋鋒、郝海濤等人。
如果“新天海”能夠搭上今年中超的末班車，不論這家俱樂部的新金主財力如何。這支經歷了大折騰、大失血后元氣大傷的球隊，都勢必會面臨重新的打造、捏合。假設今年的中超5月上旬可以開賽。教練選誰？李瑋鋒等“權健舊部”是否留任？球隊先前的備戰預案是否被更改？都是眼下，不好說，也說不好的問題。留給新天海備戰新賽季的時間都太緊張了，看上去可以步入“正軌”的他們，季前的各種備戰困難程度，真是不亞于去年！
而在引援方面，一場疫情也給新天海“瘋狂補血”設置了很多的障礙。當下海外疫情的蔓延態勢，可能讓很多外援、外教在今年無法來到中國。而內援引進方面，天海也是國內俱樂部中下手最慢的。在好內援被中超、中甲各隊幾番篩選之后，天海還能進補到多少靠譜的內援？
在2019賽季之前，天海通過各方的努力租借到了半支球隊，而就眼下的情況下，“新天海”未必能夠達到上賽季前的引援水準。更何況很多業內人士，對于新天海的新金主，目前也有很多的質疑和負面言論。
近兩個賽季，國內各級職業球隊降級、解散的悲劇已然證明，幸運搭上聯賽末班車，對一支球隊來說絕不算是“幸運的喜事”。眼下天海的轉讓成功宣告，仔細想想看，或許并不算球隊完成了“加時壓哨絕殺”。
不過如果“新天海”搭車成功，這支球隊也總算扔掉了他們身上的別樣標簽，球員們也不必像先前那樣，在天海要面對太多的未知和迷茫。若能“上車”，不論日子多難，天海將帥也總算找到了“抱團好好干”的理由。

文/陳冷