在戰斗民族的媒體和賽車界有一個人所共知、但很少有人會在公共場合提及的事情：穿上筆挺的西裝之后，俄羅斯傳奇賽車手弗拉基米爾·恰金，真的和普京總統非常想像！尤其是在攝影師似有意、似無意之間突出他們之間相似之處時！所以，在私下的場合里，很有一些體育迷將恰金稱之為了“達喀爾拉力賽上的總統”！
1月5日，2020年達喀爾拉力賽開賽。當天，也是達喀爾拉力賽傳奇人物、七屆達喀爾拉力賽卡車組冠軍弗拉基米爾·恰金的五十歲生日。
盡管已經退役，但身為俄羅斯“卡馬斯大師”車隊以及“絲綢之路”國際拉力賽領導人的恰金，仍然是達喀爾拉力賽的焦點。因此，他在向戰斗民族的體育迷們介紹自己時，主題仍然是達喀爾拉力賽。

弗拉基米爾·根納季耶維奇，在達喀爾拉力賽上，您的生日是怎樣慶祝的？
卡馬斯大師隊組建時，我就在隊中了。所以，這一切都是在我的眼前發生的。當時，我們是首次小心翼翼地參加達喀爾拉力賽，而今年我們已經是第29次出發了。是的，我的生日和拉力賽舉行的時間是重合的，但說實話，這是不符合我的愿望的。是的，生日和比賽結合在一起，絕對是很有標志性的意義。但是，我也因此沒有體味過傳統的生日味道了。也就是說，我的所有生日，都是在工作狀態下進行的，在比賽中、在讀秒聲中度過的。當然，接受參賽隊友們、其他的車手們以及組織者的祝賀也是別有一番味道。

哪個生日對您印象深刻？
1991年達喀爾拉力賽上的生日。當時，我小做了一下準備，計劃和隊友們簡單慶祝一下。準備了香檳酒、一些糖果。但是，那天的比賽是在一個非常長的特別賽道上進行，其中有600公里是根本沒有路的。結果，我們上午11點出發，不停地行駛，直到夜里兩點才到達了終點。結果，生日就是在特別賽道上過的。

大家都知道，小時候，你也打冰球。如果打冰球，您感覺會有什么樣的收獲，又為什么最終選擇了汽車運動？
我實際上是在七歲時開始進入汽車運動的，當時是卡丁車。但隨后有六、七年的時間，我非常喜歡冰球。院子里就澆有最普通的冰場，我就是在那上面喜歡上了冰球。當時是八十年代，吉洪諾夫率隊戰勝了加拿大隊、捷克隊、瑞典隊等對手奪冠。我非常興奮地看了整個比賽的過程，了解了所有隊員的過往資料，現在還記得呢。

后來，您認識了吉洪諾夫本人？
是的，數年前，吉洪諾夫參觀了卡馬斯大師中心。對于我來說，那真是激動人心的時刻。那是一位傳奇人物，為蘇聯體育做出了極大的貢獻。所以，當他對我們所做之事給予極高評價之際，對于我們而言絕對是寶貴的鼓勵。他給我們留下了非常誠摯的留言。

現在還看冰球賽嗎？
現在我依然喜歡冰球，關注AK巴爾斯隊，也關心我們國家隊的賽事。同時，我也定期打一打冰球。有時，一些賽事組織者希望我幫助開球，我總是說：我不會走著上冰場的，一定要帶著冰刀上場！很遺憾，現在可以玩冰球的時間越來越少了，工作計劃總是排得滿滿的。但是，只要有可能上冰場，那我是絕對不會放過的。
 現在，普京總統參加的冰球賽非常令人關注，您是否計劃參加一次這種盛事？
如果有機會參加這種有明星嘉賓參賽的冰球賽，我當然會抓住，而且我相信自己會進球。

還記得，是如何進入卡馬斯大師隊的嗎？
卡馬斯大師隊組隊時，我就是成員了。當時，隊名還僅僅是卡馬斯隊。當時，我的同道絕對不超過十個人。那是在1988年，還是蘇聯時代。我參加了第一次會議，有人問我，為什么我要來這里，想干什么。我作為一年輕的男孩子，沖口就答道，我想成為冠軍，那是我的夢想。

不過，你很長一段時間是以機械師的身份參賽的，有過想放棄的想法嗎？
是的，1995年之前， 我是莫斯科夫斯基團隊中的機械師，這給我提供了很多的經驗。當我成為一名卡車賽手之后，我感覺到了巨大的責任，擔心會扯車隊的后腿。那是在1996年的達喀爾拉力賽上。當時，車隊的領導還是謝苗·雅加巴夫，他親自給我當的領航員，目的就是為了監督年輕車手的表現。謝爾蓋·薩瓦斯金是機械師，也是一位經驗豐富的專家。我很高興，我們的車隊奪得了第五個冠軍，并因之獲得了可以傳給年輕人的的經驗，從而讓勝利的傳統傳承下去。

現在，年輕車手們的情況如何？
這是一個非常熱門的問題。很遺憾，在汽車運動中，年輕、聰明能干的年輕人很少。現在，年輕人不愿意參加這項需要有動手能力、設計能力、計劃能力的工作。年輕人都愿意掙快錢。我們現在很缺設計師、機械師、工程師。現在，車隊還有五個水平相當的團隊，但是，時間流逝飛快，他們將很快會退役。所以，現在就要考慮他們退役了之后怎么辦。為了不讓車隊出現斷代，2016年，我們起動了一個“卡馬斯少年大師”項目：最低征召六歲的男孩兒參加這些運動。我很喜歡這個項目，這是一個非常有趣的發展方向。花在孩子們、年輕人身上的時間，是最值的。我們需要為了我們工廠，我們國家的未來而努力。

您所在的韃靼斯坦共和國在很多體育領域都占有領軍性的地位，那里對達喀爾拉賽感覺如何？
 近年來，韃靼斯坦在年輕人方面做了很多的工作。我們希望通過汽車運動能夠吸引年輕參加技術性的工作，希望他們中學畢業之后能夠報考工科大學，之后則成為專業人員，不僅僅是在我們工廠，同時也是其他俄羅斯企業的專家。
 前幾年，曾有消息傳出說卡馬斯大師隊沒有資金參加達喀爾拉力賽，現在你們的財務狀態如何？
2015年，我們遇到了財務危機，當時，外經銀行進行了機構改組，其是我們的主要贊助商之一。其停止贊助之后，對于車隊的參賽產生極大的影響：無論是備戰，還是參賽，都非常困難。還好，達石油公司、俄技術公司伸出了援手，他們填補了外經銀行留下的空白。
現在，對于所有人而言，都是經濟困難時期，但我們試圖擺脫這種困境。我很高興，我們的贊助商沒有給車隊帶來難題，他們一直在支持我們，每年都在延續合同。

今年，達喀爾拉力賽首次在沙特進行，有什么影響和改變嗎？
從非洲舉行的達喀爾拉力賽開始，組織者就擁有了極其豐富的經驗。所以，我深信，他們會組織好的，而且會組織的非常有趣。至于到底如何，決賽結束之后，我來講給大家。

達喀爾拉力賽，有可能在俄羅斯境內舉行嗎？
我們有俄版的達喀爾拉力賽——絲綢之路拉力賽。我們一直想把該賽事辦成非常有趣的比賽，辦成讓自然環境、車手、車迷都滿意的比賽，從而讓人們對這項賽事產生更大的興趣！