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北京時(shí)間11月22日，2019環(huán)福州·永泰國際公路自行車賽進(jìn)入第六賽段。第六賽段“世茂杯”永泰城關(guān)—云頂總距離128.2公里，這是今年最長賽段，也是難度最高的“皇后”賽段。因?yàn)榇箪F和路滑、陡彎，烏克蘭飛銳洲際隊(duì)的塞恩巴雅爾·賈姆巴利亞姆斯在迷霧中奪冠，成績是3小時(shí)11分31秒。

今天比賽后，此前5天不變的黃衫終于易主，中國深圳喜德盛洲際隊(duì)的185號費(fèi)多謝耶夫·阿爾圖從隊(duì)友戴維德諾克·伊利亞身上接過象征個(gè)人總成績第一的黃衫和爬坡總積分第一的圓點(diǎn)衫。而沖刺積分第一的綠衫以及大中華最佳的白衫沒有變化，依舊分別為澳大利亞圣喬治洲際隊(duì)的庫克·布萊克和中國恒翔洲際隊(duì)的呂先景擁有。

2019環(huán)福州·永泰國際公路自行車賽最后兩個(gè)賽段即第六和第七賽段屬于“永泰時(shí)間”，也是該賽事自首屆以來從沒缺席的“元老”賽段。第六賽段從永泰城關(guān)出發(fā)到云頂?shù)?28.2公里距離中，車手們除了要在88公里和101公里處搶沖刺積分外，還要跨越位于70.5公里（海拔161米）、110.9公里（海拔205米）和終點(diǎn)處（海拔805米）的三個(gè)爬坡點(diǎn)，難度分別是3級、1級和2級。從該賽段被稱為“皇后”賽段就能看出這將是一個(gè)坡多、彎急賽段，前105公里整體上屬于是一個(gè)平均海拔在不足200米的近似水平道路，而之后海拔就從65米開始不斷爬升一直到終點(diǎn)的805米，這無疑是對車手們的爬坡能力是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

開賽后不久就率先有6人突出主車群，不過很快就被追回，隨后又有多人突出依舊迅速被收回。經(jīng)過多次嘗試后，終于7人成功逃脫主車群的控制形成領(lǐng)騎集團(tuán)，并在隨后的比賽中長時(shí)間處于領(lǐng)先狀態(tài)，與主車群的時(shí)間優(yōu)勢最大到3分15秒，而隨著進(jìn)入云頂?shù)纳铰焚惗闻R近，主車群開始加速追趕不斷縮小與領(lǐng)先集團(tuán)的時(shí)間差距。期間，中國寧夏體彩力沃高士特洲際隊(duì)的193號亞歷山大·波利沃達(dá)率先到達(dá)第一和第二個(gè)爬坡點(diǎn)，共收獲了16個(gè)積分；而兩個(gè)途中沖刺點(diǎn)的第一名分別為荷蘭曼騎隊(duì)的66號伊瓦爾·斯萊克和中國臺北的153號彭源堂搶到。

進(jìn)入山路賽段前，領(lǐng)先的7人分化成2人和5人的分散小團(tuán)，而爬坡后不久7人又匯成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，不過隨后彭源堂掉出領(lǐng)騎集團(tuán)。而身后的主車群繼續(xù)在追趕，時(shí)間差距在不斷縮小。由于進(jìn)入云頂山區(qū)后霧大，濕度高，距離終點(diǎn)15公里左右時(shí)，主車群領(lǐng)騎的烏克蘭飛銳車隊(duì)車手拐彎不慎滑倒，幸運(yùn)的是其他車手都及時(shí)躲開避免引發(fā)大規(guī)模摔車現(xiàn)象，之后黃衫擁有者深圳喜德盛洲際車隊(duì)的186號車手戴維德諾克·伊利亞也不慎滑倒，身后中國恒翔洲際隊(duì)的呂先景來不及躲閃也摔倒，幸好只是輕微擦傷兩人迅速回歸到車群中。

隨著海拔升高，主車群也分化，包括戴維德諾克·伊利亞及其隊(duì)友費(fèi)多謝耶夫·阿爾圖、呂先景、寧夏體彩力沃高士特洲際隊(duì)的卡洛斯·朱利安等爬坡能力強(qiáng)的車手們逐漸形成新的追擊團(tuán)隊(duì)，并在距離終點(diǎn)5公里左右將前面的所有領(lǐng)先者追回。事實(shí)上，隨著海拔的升高，霧氣濃度也在增大，終點(diǎn)的能見度從不到20米到最后不到幾米，因此在最后的沖刺中都無法看清楚誰是第一個(gè)沖過終點(diǎn)的車手，經(jīng)過確認(rèn)烏克蘭飛銳洲際隊(duì)的111號塞恩巴雅爾·賈姆巴利亞姆斯在迷霧中奪得今天賽段冠軍，中國恒翔洲際隊(duì)的呂先景位居賽段第四。

文／十七