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北京時間11月17日，2019環福州·永泰國際公路自行車賽啟程出發，開始了第一個賽段福州賽段（江濱東大道/快安路口-鼓嶺）的角逐，全長107.4公里的爭奪體現在了最后10公里爬坡賽段的激烈爭奪中，最終深圳喜德盛洲際車隊的186號車手戴維德諾克·伊利亞第一個沖過終點，時間是2小時35分52秒。這位去年環福州賽事的總冠軍，拿到賽段冠軍的同時，還一舉拿下三件領騎衫，分別為個人總成績第一的黃衫、沖刺總積分第一的綠衫以及爬坡總積分第一的圓點衫，成為2019環福州賽第一賽段最大贏家。

其隊友費多謝耶夫·阿爾圖緊隨其后，位居賽段第二。來自中國恒翔洲際隊的呂先景沒有蟬聯去年該賽段的冠軍，以2小時36分37秒獲得賽段第三，同時獲得大中華區最佳個人的白衫。

當日賽道起點設置于福州江濱東大道與快安路口，終點為鼓嶺，全程107.4公里，其中78公里路程為沿江濱東大道-江濱中大道的繞圈（4圈，每圈19.5公里），并分別在39公里和78公里安排有兩個沖刺點，此外還在100.5公里和104.4公里分別設置了2級和1級爬坡點。

盡管大部分賽段為平路，海拔也僅為80米左右，但在96公里后卻是一個海拔從100米驟然抬升到700米的10多公里的爬坡賽段。用中國自行車協會主席沈金康的話說，這個賽段與明年東京奧運會的公路自行車比賽賽道很相似，“不過東京奧運會時賽道更長，男子公路距離加起來共有240多公里，海拔從100米差不多要上升到1700米，而且是4次通過這個高海拔，所以環福州對我們運動員提前適應東京奧運會難度有很大的鍛煉意義?！?/p>

第一賽段的爭奪準時于中午12時10分鳴槍開賽，來自16個國家和地區的22支車隊的126名車手準時出發。出發后，車手們首先在福州市區繞行四圈，中國恒翔洲際隊的張政憑借出色的沖刺能力先后第一個通過途中兩個沖刺點，從而搶到10分的沖刺積分。隨后，車手們開始為爬坡蓄力，在進入鼓山賽段之后以大集團的方式開始爬坡。在距離終點6公里左右，深圳喜德盛洲際隊的兩位哈薩克斯坦車手戴維德諾克·伊利亞、費多謝耶夫·阿爾圖順利突圍，并形成爬坡第一團隊，隨后包括中國恒翔洲際車隊呂先景在內的4人也沖出主車群形成爬坡第二團隊，與前面距離大約在150米左右。

去年環福州該賽段冠軍，同時也是今年環中國第二階段個人總冠軍的呂先景被寄予厚望，呂先景同時還為中國自協獲得了2020年東京奧運會參賽資格。在終點前最后幾公里的追趕中，呂先景也確實表現出了出眾的爬坡能力，最終第三個到達終點順利站上領獎臺。

“結束世錦賽后，自己放假休整了四天，隨后便開始了訓練。希望在最后階段做好奧運會的備戰準備，有一個好的成績。”呂先景賽后表示。

2019環福州·永泰國際公路自行車賽增加為7個賽段，11月18日，比賽將繼續進行，并進入到第二賽段馬尾瑯岐繞圈賽118公里的爭奪。

文／蝸殼