體壇周報全媒體記者嚴益唯述評

里皮憤然辭職，看似意外，卻是早已經注定的。這位名帥，只是其背后金主——資產和債務都非常龐大的恒大——“換道超車”轉型過程中，必然的犧牲品。

“換道超車”是恒大在中國隊與敘利亞隊比賽前兩天在廣州向媒體宣布的。那天恒大邀請新能源汽車領域諸多制造商搞了一個很大Party。這家靠蓋房子起家，又受益于足球的房地產企業，當天宣布未來三年將投資450億元人民幣進軍新能源汽車，目標是3-5年內，達到年產100萬輛，成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團，10-15年內，年產規模超過500萬輛。

這是什么概念？據公開信息，特斯拉在上海工廠目前的年產規模只有25萬輛，明年爭取年產50萬輛。也就是說，一個從未涉足汽車領域的蓋房子的企業，要從無到有，計劃在未來三、五年內市場占有率，遠遠超過特斯拉這樣的頂級電動車企業。這樣的目標，的確正如這場Party上恒大自己所定義的，已經不是“彎道超車”，而是“買買買”模式下更激進的“換道超車”了。

“換道超車”這次只是被恒大明確提出來。過去幾年里，這家企業一直在這樣嘗試。2014年初，恒大高調宣布進入糧油及農副產品領域。但恒大中途因為“投資規模長”等原因，將三年內數百億投資的資產以27億元拋售。此外，恒大還曾經準備攜數百億進軍光伏產業，未果。

恒大的“換道超車”背后的邏輯是地產企業轉型。剛剛公布的2019福布斯中國富豪榜上，有超過80位富豪今年落榜，其中地產占比最多。由于房地產行業的政策調整等因素，房企融資收緊，一開始是中小房企受到的沖擊尤為突出。關于地產行業的寒冬在中國職業足球領域的表現，本專欄曾經在《申鑫將退賽 這或許是地產足球寒冬的開始》一文中有討論。

如今，大型地產企業也同樣遭遇寒冬。王健林的資產縮水將近一半，在富豪榜上的排名從去年的第4位跌至今年的第14位。眾所周知，地產是高負債的產業，一旦行業不景氣，債務違約的危機就會放大。

恒大的債務壓力同樣不可輕視。根據2019年中報，中國恒大（HK3333）的負債高達1.75萬億港元，而港股的市值目前約為2500億港元。相比地產的寒冬，清潔能源汽車制造業正在享受政策的春天。這一產業可以比地產開發商低得多的價格從地方政府那里拿到土地，這也是為什么國內不少知名地產企業開始砸錢轉戰新能源汽車市場。只是恒大秉持一貫的“要做就做最好的”風格，在所有“換道超車”的地產企業中最為高調。

里皮的辭職，事發看似突然，與恒大此番進軍新能源汽車的“換道超車”的戰略調整表面看沒有直接的聯系。但是，請注意，“換道超車”這種野蠻生長的方式，同樣也是恒大在足球領域投資的風格。甚至可以說，正是當初進軍足球“換道超車”嘗到了不少甜頭，加劇了恒大如今在其他領域繼續“換道超車”的沖動。  唯一不同的是，當初廣州恒大用了四年的時間拿到了亞冠聯賽的冠軍獎杯。這次，恒大希望3-5年的時間，成為新能源汽車的銷量冠軍。

里皮作為執行恒大“換道超車”的老司機，他在國家隊的請辭，不能脫離恒大“換道超車”思維背景。

從2010年到2015年，恒大足球可以說從無到有，實現了俱樂部層面的“換道超車”，這個過程中恒大整個企業從足球獲利豐厚。于是，恒大不滿足僅僅在俱樂部層面的成功，開始布局國足版的“換道超車”，試圖用恒大足球模式一掃國足的頹勢。無論是高薪聘請里皮團隊，還是后來砸錢引起一波歸化球員運動，都與這恒大的這一布局有關。

但是，足球有其本身的規律，如果說，俱樂部通過“買買買”還可能在短時間內增加實力，一鳴驚人實現“換道超車”。到了國家隊層面，這種“買買買”的模式，就不靈了。于是才有了后來大家看到的歸化球員的運動。砸錢在短期內密集歸化無血緣和文化歸屬感的外援，其背后邏輯非常簡單，就是復制俱樂部的“買買買”所謂成功之道。歸化球員的推手，明面是里皮，本質上正是恒大的“換道超車”的思維模式所驅使的。

里皮作為恒大當初在俱樂部領域實現“換道超車”的關鍵人物，同時也是恒大國足版“換道超車”戰略的執行者。如果里皮團隊能夠帶領球隊高歌猛進，其背后的金主恒大，自然是最大的功臣。但是，從一開始，這個戰略的推動者們，都錯誤地判斷了形式，無論是對自己的實力還是對手的實力、斗志，都出現了誤判。

從恒大過去在糧油及農副產品領域，以及光伏領域的投資活動來看，恒大的“換道超車”看似很猛，其實剎車還是很靈的。一旦恒大認為國足版的“換道超車”不能達到一鳴驚人的目的，這些對于恒大來說，就變成了負資產，止損就是必然的選項了。

這么多年的合作，里皮當然很清楚恒大所要的，他也知道哪些錢是不能拿的。所以，趁著還沒有走到絕路，自己主動下車，其實是明智之舉。現在，最尷尬的還是恒大，以名帥+歸化球員為支撐的國足版的“換道超車”計劃會不會成為爛尾工程，以現在的形勢實在不好說。到底是硬撐繼續博下去，還是趁機跟著里皮下車，不再插手國足，對于恒大來說，其實都不是一個容易的選擇。