體壇周報全媒體特約記者 茅為安

今年能得到里卡多，雷諾其實也喜出望外，為此放棄了從梅賽德斯“租借”奧康的計劃。過去三年，法國制造商持續投入大手筆，擴建工廠、升級設備、招兵買馬，成績也穩定攀升，上賽季獲得年度第四。雷諾F1項目負責人阿比特博爾認為，里卡多的加盟助長了公司高層和員工的士氣。

賽季初，雷諾繼續把持著第四把交椅，但是之后漸漸被使用同款動力單元的邁凱倫趕超。這是非常具有參考性的對比，暴露了RS19賽車底盤的性能不足。按照這個趨勢，今年法國車隊有可能最多獲得第五名。

但是對里卡多而言，排名位于梅賽德斯之后的都是輸家。考慮到2021年即將實施的改革，雷諾在明年此時的狀態和勢頭才更加重要。他與雷諾簽訂的合約到明年結束，而維特爾、漢密爾頓、維斯塔潘也都如此。這意味著一場潛在的風暴正在車手市場積蓄能量，而無論屆時雷諾的競爭力處于哪個級別，澳大利亞人憑借自己的好名聲，都處于有利的位置。

當然，他還是希望一年后法國制造商能進入靠前的行列，因為那可以證明他對賽車研發的價值，進一步提高他的身價。

“關于2021年，誰也不知道究竟會怎么樣，也不知道大家最終會在哪里。但是我還是很希望與雷諾的合作可以成功，”里卡多對記者說道，“就個人來說，我覺得今年我的表現挺好。與尼科（霍肯伯格）相比，排位賽一直是他的強項，但是我做得不錯。我需要做的就是繼續保持這個水平。希望明年我們可以向領獎臺發起沖擊，這絕對是我們的目標。”

不過，這不等于里卡多可以高枕無憂。勒克萊爾、諾里斯、塞恩斯、阿爾本以及“板凳”上的奧康，都對奪取世界冠軍的賽車虎視眈眈。他們會利用一切機會來表現自己，包括在賽道上戰勝里卡多這樣有實力的車手。

“丹尼爾沒有忘記怎么比賽，但是這項運動里狀態的風向標改變得非常快，”深諳F1世道的韋伯指出說，“一名車手的勢頭和他的職業生涯隨時都可能受到挑戰。每過幾個月，如果你的表現稍有下滑，其他經理、經紀人、年輕車手都會想辦法擠進來。”

就目前來說，里卡多在加盟雷諾后的七個多月時間里，無論在賽道上還是賽道下，證明了他對于法國制造商的價值。反過來，鑒于紅牛與梅賽德斯之間的差距仍然明顯，而漢密爾頓在身體狀態沒有達到百分之百的情況下依然獨孤求敗，紅牛車手在2020年奪取世界冠軍的可能性并不大。

所以，加盟雷諾到底給里卡多帶來什么好處，可能在這兩年里無法得出結論。但是到了2021年，只要里卡多能進入爭冠集團，那么無論他是在雷諾還是其他車隊，2019和2020賽季都會很快被遺忘。