體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

直到夏休期前維斯塔潘與漢密爾頓大戰(zhàn)的爆發(fā)，2019賽季在很多時(shí)間里最激烈的爭(zhēng)奪集中于中游集團(tuán)之間，而新人諾里斯和阿爾本則成為今年最大的發(fā)現(xiàn)。

諾里斯為邁凱倫添彩

憑借夏休期前連續(xù)五場(chǎng)比賽的得分，邁凱倫在積分榜上漸漸甩開(kāi)其他直接競(jìng)爭(zhēng)者。在新領(lǐng)隊(duì)安德雷亞斯·塞德?tīng)柡托录夹g(shù)總監(jiān)詹姆斯·基的統(tǒng)帥下，這支英國(guó)老牌車隊(duì)終于找到了讓賽車變快的辦法。

相比終于施展了才華且牢牢占據(jù)第七名的塞恩斯，新人諾里斯無(wú)疑是本賽季迄今最大的亮點(diǎn)之一。19歲的布里斯托爾小伙，去年在參加F2的同時(shí)，就加入了邁凱倫，而且七次在周五練習(xí)里出場(chǎng)。這讓他對(duì)車隊(duì)的人員、工作方式都已經(jīng)熟悉，所以很快就適應(yīng)了今年的賽車和F1周末的節(jié)奏。當(dāng)然，比賽經(jīng)驗(yàn)的相對(duì)缺欠，尤其是發(fā)車階段，還是制約了諾里斯的成績(jī)。而且，他還兩次遭遇機(jī)械故障，否則他的積分會(huì)與隊(duì)友不分伯仲。

塞恩斯與諾里斯的合作之融洽、成績(jī)之喜人，讓不少人開(kāi)完笑稱這才是邁凱倫尋求已久的“最強(qiáng)陣容”，所以無(wú)需阿隆索回歸。英國(guó)車隊(duì)也為諾里斯的表現(xiàn)感到信服，早早與其續(xù)約，在扼殺其他車隊(duì)騷擾的同時(shí)，提前為2020賽季開(kāi)始準(zhǔn)備。按眼下的發(fā)展趨勢(shì)，只需要雷諾引擎的性能進(jìn)一步提升，邁凱倫距離重返領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)將更近一步。

阿爾本證明自我

與諾里斯相同的是，另一名新人阿爾本進(jìn)入F1后的表現(xiàn)也有目共睹。他性格溫和的背后，是在賽道上的冷靜，哪怕經(jīng)歷過(guò)撞車，也沒(méi)有慌了陣腳。這尤其體現(xiàn)在霍根海姆的亂戰(zhàn)里，他在超車和防守時(shí)的表現(xiàn)不像第一次經(jīng)歷這種場(chǎng)面的新秀。甚至，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為他比科維亞特更配得上第三名，只是事后來(lái)看，車隊(duì)在俄羅斯人身上賭對(duì)了換胎時(shí)機(jī)。

從被紅牛拋棄到重新得到召喚，阿爾本已經(jīng)展示了頑強(qiáng)的精神。在加斯利表現(xiàn)不佳的情況下，他交出的“期中成績(jī)”，已經(jīng)讓他成為下賽季維斯塔潘搭檔的有力人選之一。

當(dāng)然，現(xiàn)在就對(duì)加斯利蓋棺定論還為時(shí)過(guò)早，何況直面維斯塔潘本身就有巨大的壓力。如果僅僅一個(gè)賽季就把法國(guó)人“下放”回到紅牛二隊(duì)，對(duì)他信心的打擊程度可以想象。但是就這樣貿(mào)然阿爾本，也可能把他置于同樣的陷阱下。

反過(guò)來(lái)，無(wú)論霍根海姆的第三名有多少運(yùn)氣成分，得到“第三次機(jī)會(huì)”的科維亞特已經(jīng)完全走出了從前的陰影。而去年在法拉利擔(dān)任模擬器車手期間，他證明了自己對(duì)賽車研發(fā)的價(jià)值。現(xiàn)在的他，無(wú)論在技術(shù)還是思想的成熟度上，應(yīng)該比阿爾本和加斯利更適合與維斯塔潘搭檔。