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在2019賽季已經過了9站之后，領獎臺的最高處終于不再是只屬于梅賽德斯奔馳的領地。在紅牛環賽道主場作戰的維斯塔潘為車隊奪得了F1奧地利大獎賽的冠軍，成功衛冕。桿位起步的勒克萊爾與首冠失之交臂，屈居次席，梅奔車隊博塔斯位列第三。

2003年后，法拉利還從來沒有在奧地利站拿到過冠軍，但重奪桿位是個很好的訊號。勒克萊爾和主場作戰的維斯塔潘頭排發車，21歲266天的平均年齡也創造了F1的紀錄。而原本排在第二位的漢密爾頓因為在排位賽第一節阻擋萊庫寧被罰退三位。

比賽開始后，第二位發車的維斯塔潘出現重大失誤，轉瞬間已經被兩臺中性胎起步的梅奔賽車超過，一圈之后掉到了第七位。失誤的并不止紅牛車隊一支隊伍，開放一停窗口后法拉利技師因為無線電損壞錯過了維特爾進站的指令，6.1秒的換胎時間將維特爾之前努力追回的時間完全抵消，回歸賽道的窗口也并不理想。而奪得四連冠的漢密爾頓由于壓香腸路肩損壞了前翼，不得不進站更換又浪費了11秒的時間，已經提早退出了冠軍的爭奪。

35圈起，出發落后的維斯塔潘一直不斷向前逼近。48圈后，維斯塔潘已經緊逼到維特爾身后，荷蘭車迷的瘋狂助威讓這場追逐戰變得更加激動人心。第50圈，維斯塔潘終于完成了超越，而硬胎速度不理想的維特爾選擇二停換上軟胎。

不知不覺已經上升到第三位的維斯塔潘比前方的博塔斯和勒克萊爾的輪胎都要新，隨著比賽進入后程，局面對紅牛車隊也越來越有力。在第56圈，維斯塔潘快馬加鞭又完成了對博塔斯的超越，重回第二的位置，隨即向勒克萊爾展開追擊。

到了67圈，維斯塔潘已經追到了勒克萊爾身后伺機準備超車。兩圈過后荷蘭車手在進入3號彎前延遲剎車、搶占內線，相當強硬地將勒克萊爾“擠出”賽道，上升到第一位。這次事故也將在賽后被調查，不過維斯塔潘表示：“如果這樣的超越都不被允許，那我們還是在家待著好了?！?法拉利車隊的另一位車手維特爾在距離比賽結束還剩一圈的時候，超越了漢密爾頓上升到了第四。

維斯塔潘和勒克萊爾的新生代正面對決最終以荷蘭人獲勝落下帷幕，這也是本田引擎回歸F1的第一勝。勒克萊爾幾乎到手的首冠被維斯塔潘搶走，他在賽后也表現得相當郁悶，對于這樣的結果相當不滿。目前他們的碰撞事件還在接受調查。

文/劉七七