體壇周報全媒體記者 段伊伊

當地時間6月9日，F1加拿大站正賽在維倫紐夫賽道展開，原本處于領跑位置的維特爾因為在4號彎沖上草地，隨后險些與漢密爾頓相撞，被賽事干事認定不安全返回賽道，罰時5秒，就此喪失爭冠機會。漢密爾頓以第一名的身份登上領獎臺，梅賽德斯奔馳車隊在本賽季七站過后保持全勝。賽后維特爾對此處罰相當不滿，并做出了一系列“戲劇性”舉動……

加拿大是繼巴林站后，法拉利唯一有機會利用引擎優勢與梅奔一較高下的地方，飽受詬病的他們太需要一場勝利來提升士氣。從排位賽到正賽前47圈，躍馬賽車的優勢雖然不大，但也算能正好保持在梅奔之前。比賽的變數發生在第48圈，瘋狂追進的漢密爾頓將自己與維特爾的差距縮小至一秒以內，后者在3號彎出現失誤，進入4號彎時駛上草地，雖然他迅速返回賽道守住領跑位置，但過程中險些將試圖超越的漢密爾頓擠上護墻。賽會干事在處罰報告中認為：維特爾以不安全的方式回到賽道，迫使漢密爾頓離開賽道，后者不得不做出躲避動作來避免碰撞。

兩位車手對此事件的看法自然處于兩極。漢密爾頓在超越未果的當下就向車隊表示“維特爾回到賽道的動作相當危險”，在接受賽后采訪時也說到，“當你回到賽道時，不應該直接沖回賽車線，而應該以一種更安全的方式。”維特爾對于這一處罰則相當惱火，德國人反復在無線電通話中向車隊表示，賽車當時已經失控，自己在從草地回歸賽道后無路可退，并直言賽會干事的判罰“偷走了我們的比賽”。

憤怒的維特爾在賽后甚至沒有將賽車駛回屬于亞軍的停車位，沒有接受官方的采訪，而是直奔國際汽聯辦公室。在法拉利工作人員的陪同下維特爾最終還是參加了頒獎儀式，但他在上臺前來到冠亞季軍停車區挪開了漢密爾頓車前的冠軍標志牌，替換成了旁邊的第二名。

賽會干事的“爭議判罰”也引發了現場車迷的不滿，漢密爾頓在領獎臺上接受到了滿場噓聲，不過維特爾還是較為冷靜地表示，“車迷不應該噓漢密爾頓，真正該噓的是這個可笑的決定。”

各方媒體人士對于賽會干事的處罰也頗有微詞，F1官方主持人巴士頓在調查期間就在推特上寫到：“如果這時候處罰維特爾的話，我們不如卷鋪蓋回家別看了”；在天空體育臺解說員克羅夫特看來，這應該被認定是一次“比賽事故”（無后續處罰）；F1的社交媒體賬號留言區車迷怨聲載道，而他們“抗議”的方式，是用投票將維特爾選為了當日最佳車手。