體壇+特約記者劉健熙報道

       F1巴林分站梅賽德斯再一次包攬了前兩名，但與在澳大利亞時不同，梅奔此番在比賽中并沒有展示出極強的統治力，只是因為法拉利在關鍵時刻出現賽車問題，才把到手的冠軍讓給了對手，但事實真的如此簡單嗎？

       早在周五的自由練習中，法拉利就已經顯示出很強的速度，與澳大利亞的阿爾伯特公園相比，巴林國際賽道是真正的專業賽道，再結合當地極端的天氣情況，這里是檢驗賽車真正實力及穩定性的好地方，而完全統治了自由練習及排位賽的法拉利也似乎展示出在冬測時的神秘力量，但顯然，他們沒笑到最后。

       作為年度衛冕冠軍，漢密爾頓的梅賽德斯車隊都并沒有在正賽開始之前顯得很迷茫，但當發車之后，兩臺法拉利，特別是勒克萊爾的速度是奔馳根本無法匹敵的，而幸運之神還是則站到了德國車隊這邊。先是維特爾的賽車出現小問題速度無法提升，漢密爾頓在第一次進站之后就憑借更好的策略完成了超越，隨后博塔斯在與德國人的爭奪中也獲得了勝利，最后，年輕的勒克萊爾由于賽車引摯有故障眼睜睜被兩臺奔馳超過。

       確實，法拉利本站的運氣不好，但當機會來臨時，一直都做好準備的奔馳抓住了，整場比賽下來，奔馳都并沒有犯錯，而且他們在每個小細節都計算得十分準確。當得知勒克萊爾的賽車有問題時，車隊在短時間內評估了局勢，并且清晰地告訴車手，他們是有足夠的時間和機會超越對手，并不需要很激進地超車，這能讓車手也變得冷靜并最終獲得成功。

       2019賽季僅進行了兩個分站，目前梅賽德斯雖然處于積分領先，但從本站看來，他們的賽車已經沒有了以往的速度優勢，甚至還在專業賽道上稍落后于法拉利，但奔馳通過了最近幾個賽季的連續成功后，已經真正成為了傳統強隊，他們有足夠的經驗來判斷及作出應變，而正賽中最關鍵的就是穩定性，這方面奔馳在本站有了較好的體現，他們配得上成功。