體壇+特約記者劉健熙報(bào)道

漢密爾頓在亨格羅寧賽道拿下了個(gè)人的第6個(gè)匈牙利分站冠軍，同時(shí)在車手積分榜他拉開了24分的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而他的隊(duì)友博塔斯為此做出的“犧牲”不容忽視。

雖然漢密爾頓是現(xiàn)役車手中在匈牙利分站奪冠最多的，但根據(jù)賽前的預(yù)測(cè)，亨格羅寧并不是屬于梅奔賽車所擅長的賽道，反觀法拉利及紅牛在本賽季的確有了不小的進(jìn)步，按理漢密爾頓不可能贏得如此輕松。

從周五的自由練習(xí)開始，一直都是法拉利及紅牛把風(fēng)頭搶走，即使?jié)h密爾頓和隊(duì)友包攬了排位賽的前兩位，但當(dāng)中有因?yàn)橄掠甑呐既恍裕谥苋照愔埃毡檫€是認(rèn)為法拉利在正賽能夠發(fā)威。

法拉利為兩位車手安排了不同的正賽策略，原想借此打亂梅奔的部署，但顯然，德國車隊(duì)并沒有在意，他們兩位車手的分工很明確，桿位發(fā)車的漢密爾頓從比賽一開始就按自己的節(jié)奏在領(lǐng)跑，而博塔斯則在后面為其進(jìn)行保護(hù)，從比賽的過程來看，芬蘭人也確實(shí)很出色地完成了使命。

博塔斯甚至為了保證漢密爾頓的奪冠而犧牲了自己的好成績。梅奔一直很清楚，要保證兩位車手包攬前二回來是基本不可能的，因此，博塔斯原本的兩停策略改成了一停，為的就是盡可能擋住維特爾和萊科寧，結(jié)果證明他們成功了。亨格羅寧賽道不容易超車，因此，對(duì)于防守的一方是相對(duì)有利的，博塔斯很好地運(yùn)用了這一點(diǎn)，即使他的輪胎情況明顯不如維特爾，但他還是成功進(jìn)行防守直到足以保證隊(duì)友拿下冠軍。這也是為什么賽后梅奔領(lǐng)隊(duì)評(píng)價(jià)他為“極其出色的僚機(jī)（sensational wingman）”，當(dāng)然博塔斯本人對(duì)于這一稱號(hào)表示相當(dāng)苦澀。

本站比賽，漢密爾頓展示出強(qiáng)大的執(zhí)行力及把握力，由于輪胎策略的不同，他比維特爾早進(jìn)站，曾把領(lǐng)先的位置先讓給了對(duì)手，但英國人并沒有因此受影響，他知道只需要按自己的節(jié)奏，機(jī)會(huì)還是屬于他的，而車隊(duì)亦沒有為他盲目修改策略打亂發(fā)揮，最終成功收獲了一個(gè)原本看來不屬于梅奔的冠軍。可以說，本站比賽梅奔全隊(duì)上下都很好地發(fā)揮了一回。