特約記者茅為安報(bào)道

半途賽車動(dòng)力下降、尾聲階段變速箱失去一個(gè)擋位，但命運(yùn)終于兼顧了紅牛車手里卡多，讓他“贖回”了早就應(yīng)該歸屬于他的摩納哥大獎(jiǎng)賽冠軍。

2016年的摩納哥大獎(jiǎng)賽，從周四的第一節(jié)自由練習(xí)開(kāi)始，里卡多的名字出現(xiàn)在每個(gè)階段時(shí)間榜的最頂端，直到比賽中紅牛指揮團(tuán)隊(duì)和換胎團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)了巨大的溝通和配合失誤，導(dǎo)致他眼看到手的勝利旁落漢密爾頓。雖然自那以后，里卡多也數(shù)次登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，包括今年在上海的那場(chǎng)酣暢淋漓的勝利，但始終對(duì)2016年的摩納哥失利憋著一股氣。

再次回到摩納哥，紅牛RB14的速度讓法拉利和梅賽德斯望塵莫及。維斯塔潘因?yàn)樵谥芰缟蠂?yán)重撞毀了賽車而缺席了排位賽，為里卡多排除了爭(zhēng)奪桿位的最大對(duì)手。如愿拿到F1生涯第二個(gè)桿位后，澳大利亞人興奮之余，在無(wú)線電里鄭重其事地提醒車隊(duì)： “我們只完工了一半，明天讓我們把大事干成！摸到那個(gè)大獎(jiǎng)杯之前，我是不會(huì)滿意的。”

上周日下午的五盞紅燈一熄滅，里卡多機(jī)警地向自己的左側(cè)移動(dòng)，及時(shí)封死了維特爾的線路，又留出了足夠安全的間隔，還沒(méi)有打亂自己前進(jìn)的節(jié)奏，穩(wěn)穩(wěn)地第一個(gè)進(jìn)入一號(hào)彎。雖然摩納哥是安全車出動(dòng)幾率很高的賽道，但也有少數(shù)沒(méi)有安全車的比賽。上周日正是罕見(jiàn)的一次，而且在前70圈里都沒(méi)有發(fā)生任何明顯的事故。

然而，就在所有人以為真的本場(chǎng)比賽零事故時(shí)，年輕的本土英雄萊克勒克在出隧道后的下坡路段，他的索伯賽車在軋到露肩后發(fā)生了彈跳，一頭扎進(jìn)紅牛二隊(duì)車手哈特利的尾部，導(dǎo)致碎片滿地。為此，賽會(huì)打出了虛擬安全車的信號(hào)——要求車手在規(guī)定的速度下慢速行駛。不過(guò)，這次突然狀況沒(méi)有讓紅牛手忙腳亂，里卡多冷靜地跑完剩余的八圈，領(lǐng)先追了整場(chǎng)比賽的維特爾7秒鐘之多。

看起來(lái)，這是一場(chǎng)標(biāo)志性的桿位制勝，但險(xiǎn)些里卡多看似又要與勝利無(wú)緣。比賽過(guò)半之后，他的速度明顯變慢。當(dāng)十名開(kāi)外的車手都能跑在1分17秒時(shí)，處于領(lǐng)先位置的他卻因?yàn)橐鎰?dòng)力下降而速度減慢到1分18秒，也就是每圈在直道上慢了20公里/小時(shí)。不僅如此，進(jìn)入尾聲階段時(shí)，澳大利亞人的賽車變速箱也出了問(wèn)題，丟失了一個(gè)擋位，導(dǎo)致他只能用六個(gè)擋位跑完最后的路程。但是最終，他堅(jiān)持了下來(lái)，一如偉大的名字——舒馬赫和塞納——曾經(jīng)做到過(guò)的那樣。

“有那么一刻，我以為比賽就要這么完了，但我們還是贏了。這一刻讓我等了兩年時(shí)間，現(xiàn)在終于得到了補(bǔ)償。今天，我終于可以釋放自己了！”里卡多激動(dòng)地說(shuō)。