體壇+特約記者劉健熙報道

      在阿塞拜疆，梅賽德斯與漢密爾頓終于獲得了在2018賽季的首場勝利，他們的賽車在比賽中并沒有速度上的優(yōu)勢，但最終能夠最終收獲冠軍說明梅奔的策略及車手的執(zhí)行力還是很強的。

      整個周末，梅賽德斯都并沒有展示出很強的競爭力，在排位賽中，如果萊科寧不是在最后一個計時段滑出賽道，正賽法拉利應該是會包攬頭排發(fā)車，這樣一來，也許比賽的走勢及結果就不一樣了。正賽發(fā)車，前三位的車手位置并沒有發(fā)生變化，梅奔似乎拿法拉利沒辦法，至少要想在賽道上超過維特爾是機會不大了。

      當安全車第一次出動時，法拉利的萊科寧趁機進站更換了輪胎，他完全可以根據比賽的走勢來決定是否需要二次進站，隨后，漢密爾頓的進站應該是奔馳對應萊科寧所做的調整，小漢本站的目標就是萊科寧，而維特爾則交給博塔斯。當維特爾在比賽中后段進站時，由于漢密爾頓與他的差距并不大，奔馳有意讓博塔斯盡量在賽道上跑，一是為了讓芬蘭人在換輪胎時有更大的空間選擇，二是看看比賽會否因為意外情況發(fā)生變化。結果紅牛的兩位車手撞車了，安全車出動，博塔斯趁機進站換上了極軟胎，比賽進入最后階段，只要不出錯，他應該可以奪冠。

      法拉利和維特爾變得十分焦急，在安全車退出后，維特爾就因為采取激進的超車方法而失誤最終被漢密爾頓也超過了，當然小漢也要稱贊一下，他并不心急要超過維特爾和隊友，而是在等待機會，甚至他是愿意獲得第三，因為當時比賽只剩下不到3圈了，留在比賽中更為重要，維特爾的魯莽讓他付出了代價，而小漢的冷靜讓他在隊友爆胎之后收獲了冠軍，這形成了鮮明的對比。當然，當中也是有不少運氣的因素，但有時候當運氣和機會到來，你也是需要有能力把它們抓住的。

      要知道，對梅賽德斯來說，這原本是一個包攬前二的結局，只是幸運女神最終拋棄了博塔斯，但大家都十分清楚，這一個冠軍對車隊及小漢來說都是極為重要的，如今小漢超過了維特爾重返積分榜首位并打開了勝利帳戶，不難想像今后法拉利與奔馳之間的競爭還是會很激烈，但至少作為衛(wèi)冕冠軍，小漢與奔馳的壓力都會減緩許多，這場勝利意義重大。