體壇+特約記者劉健熙報道

紅牛車隊的維斯塔潘是目前F1車壇中極有前途的年輕車手，荷蘭人的天賦比他父親高出不少，但1997年出生的他在賽道上多次造成撞車事件引發(fā)了不少車手、車隊及車迷的不滿，這位F1歷史上最年輕的分站賽冠軍真的是“賽道殺手”嗎？

在上周日剛剛結束的2018賽季巴林分站上，維斯塔潘在比賽初段就與漢密爾頓發(fā)生了小碰撞，結果導致賽車的左后輪爆胎，雖然他堅持回到維修區(qū)更換新輪胎，但賽車由于長時間在失去平衡的情況下行駛導致結構受損，最終還是未能堅持，退出了比賽。漢密爾頓雖然沒有因此受到太大的影響，但賽后還是對于荷蘭人很是氣憤，他認為維斯塔潘的行為是缺乏尊重的舉動，是愚蠢的行為。

當然，這并不是維斯塔潘第一次撞車，也不是他第一次被車手批評，早在2015賽季的摩納哥大獎賽，維斯塔潘追尾格羅斯讓，兩人就曾經(jīng)展開過爭論，最終，他被罰在下一站退后5位發(fā)車并扣除了超級駕照的2個積分。摩納哥的街道賽似乎對于這位年輕車手來說并不是福地，因為在接下來的2016賽季，他先后在摩納哥站的排位賽及正賽都撞車了，不過當時他及時向車隊道歉。

2016賽季的比利時站，維斯塔潘與萊科寧叫板，兩人多次在比賽中出現(xiàn)了激烈的爭奪，并因此曾發(fā)生上的小碰撞，這使得冰人賽車的前翼受損，賽后兩人依然各執(zhí)一詞。到了當年10月份進行的美國奧斯汀分站，車手們甚至在賽前發(fā)布會上開始對維斯塔潘進行了炮轟，漢密爾頓、阿隆索、維特爾及萊科寧幾位世界冠軍一起對紅牛車手的駕駛風格進行了批評。

對于年少氣盛的維斯塔潘來說，激進的駕駛風格是他的標志，盡管仍處于職業(yè)生涯的前期，他也多次出現(xiàn)撞車退賽，但并不是每次責任都在他，像2017賽季的新加坡分站賽，他與兩位法拉利車手的碰撞事故，就成了被夾在中間的那一個。

賽道上難免出現(xiàn)碰撞，維斯塔潘的天賦和技術毋庸置疑，之于他的駕駛風格是否能被接受，相信不同的車迷會有不同的答案。隨著荷蘭小將的車手生涯推移，時間最終會給出答案。