中超第三輪比賽結(jié)束后，摩托模式成為中超賽場(chǎng)一道獨(dú)特的風(fēng)景線。在重慶力帆4比1戰(zhàn)勝江蘇蘇寧的比賽中，老摩托費(fèi)爾南那迪尼奧和小摩托費(fèi)爾南多，將對(duì)方后防沖擊得苦不堪言，四個(gè)進(jìn)球都是由他們兩人所創(chuàng)造，另一場(chǎng)比賽中，電摩托阿奇姆彭把權(quán)健防線沖垮，一人戴帽助泰達(dá)首勝。同時(shí)在亞泰戰(zhàn)平人和之戰(zhàn)中，兩位速度和突破型球員，馬里尼奧和王剛也有不俗表現(xiàn)。

摩托戰(zhàn)法：突突突射射射

速度是足球場(chǎng)上必備的強(qiáng)力武器，遠(yuǎn)到曾經(jīng)的卡尼吉亞、羅納爾多，近到如今的奧巴梅楊、貝爾、羅本，都是以速度優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，闖出一片天下。如今在中超賽場(chǎng)，衍生出一套極具威脅的摩托戰(zhàn)法，基本法則就是突突突，單純的利用速度優(yōu)勢(shì)，沖垮對(duì)方的防線。

最早讓中超后衛(wèi)見識(shí)速度無敵的外援，應(yīng)該是當(dāng)年恒大的穆里奇，憑借百米10秒6的超快速度，獵豹在這里如入無人之境，單騎闖關(guān)是最常見的破門手段。但在穆里奇離去后，除了費(fèi)爾南多外，沒有更多的此類球員出現(xiàn)，更多球隊(duì)習(xí)慣選擇全面的外援中鋒。如今中超各隊(duì)再次開始尋找突破型球員，但僅僅依靠速度并非萬全之策，真正挑大梁的摩托車，還要具備一定的突破、技術(shù)和射門優(yōu)勢(shì)。

本輪表現(xiàn)：電摩托戴帽 雙摩托策劃大勝

本輪表現(xiàn)最好的摩托是被稱為電摩托的阿奇姆彭，2012賽季亞冠聯(lián)賽對(duì)陣恒大的比賽中，當(dāng)時(shí)代表武里南聯(lián)的阿奇姆彭就以一個(gè)進(jìn)球以及一次創(chuàng)造點(diǎn)球，幫助球隊(duì)客場(chǎng)2比1取勝。如今6年過去了，這位被稱作加納梅西的球員，讓權(quán)健吃盡了苦頭。首個(gè)進(jìn)球，阿奇姆彭落后對(duì)方中衛(wèi)王杰兩個(gè)身位的情況下，快速啟動(dòng)，一舉拿球超越對(duì)手，突入禁區(qū)后，在被對(duì)方拉扯的情況下，左腳挑射破門，打得張鷺毫無反應(yīng)。

此后的阿奇姆彭成為了泰達(dá)左路和中路的突擊點(diǎn)，讓權(quán)健異常狼狽。第二個(gè)進(jìn)球中，非洲兄弟米克爾右側(cè)斜傳，不減速的阿奇姆彭快速突入禁區(qū)，馬踏聯(lián)營之際左腳爆射破門。第三球看似是對(duì)方后衛(wèi)張誠的失誤，但實(shí)際上阿奇姆彭的意識(shí)更值得稱道，在隊(duì)友惠家康搶斷對(duì)方傳球前，加納人已經(jīng)快速跑道權(quán)健后點(diǎn)的防守盲區(qū)，最終才打入絕殺球。

一個(gè)摩托能戴帽，兩個(gè)摩托通力協(xié)作，就更為恐怖。在重慶戰(zhàn)勝蘇寧之戰(zhàn)中，首次出場(chǎng)的大摩托費(fèi)爾南迪尼奧和小摩托費(fèi)爾南多合體。第一個(gè)進(jìn)球，先是費(fèi)爾南多左側(cè)突入前場(chǎng)后挑傳，造成對(duì)方犯規(guī)，獲得禁區(qū)內(nèi)間接任意球，隨后老摩托一撥，小摩托左腳怒射破門。第二個(gè)進(jìn)球，費(fèi)爾南迪尼奧左側(cè)狂飆突進(jìn)，先是晃倒了謝鵬飛，隨后又強(qiáng)突周云，輕松喂餅劉衛(wèi)東。第三個(gè)進(jìn)球，費(fèi)爾南多造成角球后親自開出，隨后彭欣力助攻丁捷破門，而到了第四個(gè)進(jìn)球，費(fèi)爾南迪尼奧左側(cè)傳球，費(fèi)爾南多連續(xù)突破蘇寧三人后在禁區(qū)底線傳中，再次成全了劉衛(wèi)東一場(chǎng)比賽，重慶的小摩托1球1助攻，大摩托則2次助攻，他們兩人還策劃了2個(gè)進(jìn)球，幾乎完全主宰了比賽。

在中超有摩托屬性的球員并不少，隨著其他戰(zhàn)術(shù)的不成形，摩托戰(zhàn)術(shù)成為了不少教練的選擇。亞泰與人和之戰(zhàn)中，亞泰前場(chǎng)首發(fā)的馬里尼奧雖然也數(shù)次利用速度和技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了突破，可惜并未做出過大貢獻(xiàn)。人和方面善于突破的王剛在前幾輪錯(cuò)過了多次機(jī)會(huì)后，本場(chǎng)則利用在右側(cè)突進(jìn)后一個(gè)頭球吊射破門。

摩托使用說明：一招鮮？變化更重要

先從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，能被稱作摩托的球員，必須要有突破能力。力帆本輪費(fèi)爾南迪尼奧90分鐘內(nèi)突破8次，冠絕中超，費(fèi)爾南多3輪則完成22次突破，送出5次關(guān)鍵傳球。而阿奇姆彭本場(chǎng)有3次成功突破，全場(chǎng)奉獻(xiàn)了7次射門。

中超摩托車的使用說明，看似簡單粗暴，卻要有所章法，頻繁的一招鮮很可能適得其反。以小摩托費(fèi)爾南多為例，力帆上輪客場(chǎng)輸給魯能的比賽，他就多次陷入對(duì)方的陣地戰(zhàn)，雖然有突破，但卻不能為隊(duì)友創(chuàng)造機(jī)會(huì)，摩托雖快卻開錯(cuò)了跑道。但在本輪本托祭出雙摩托陣型后，分擔(dān)了費(fèi)爾南多的壓力，造成奇效。泰達(dá)的阿奇姆彭也是如此，權(quán)健在復(fù)制上一場(chǎng)成功防守全北的三后衛(wèi)后，卻忘記了對(duì)方的特點(diǎn)不是身高和頭球，而是速度和突破，結(jié)果吃了大虧。

單騎闖關(guān)的好戲是足球場(chǎng)上永恒的經(jīng)典，如今看到這一殺手锏后，更多的中超球隊(duì)開始決定使用摩托突擊戰(zhàn)術(shù)。但隨著比賽的進(jìn)行，本隊(duì)中摩托特點(diǎn)被對(duì)方的摸透后，想要繼續(xù)發(fā)揮威力，還需要更多改變和調(diào)整。