特約記者茅為安報道

維特爾是四巨頭里最年輕的，也是最年少成名的，依然保留著最年輕世界冠軍的紀(jì)錄。然而，他也是四個人里，個人魅力最弱的。不同于萊庫寧的“冷”，他是真的脫俗，不用社交媒體，除了車隊需要的市場宣傳活動，不曾被捕捉到出現(xiàn)在公開場合的證據(jù)。

樸實、自律，或許是維特爾26歲時就斬獲四個世界冠軍的原因之一。但是，他也已經(jīng)四年沒有染指過這項榮譽(yù)了，內(nèi)心的渴望在去年達(dá)到了頂點，讓他在一些場合失去了理智和風(fēng)度。

維特爾的“天使面”和“惡魔面”，紅牛最為清楚。到了法拉利后，他的核心地位得到鞏固，也有萊庫寧這樣沒心沒肺的好友兼隊友。然而，上賽季在阿塞拜疆和新加坡兩次犯錯，直接讓他葬送了世界冠軍的機(jī)會。

這樣的失敗，是法拉利主席馬奇奧內(nèi)無法容忍的，但是雙方完成了續(xù)約，說明彼此互相需要，更預(yù)示著今年躍馬的SF71H賽車有能力向梅賽德斯發(fā)起沖擊。

維特爾的四個世界冠軍都是在紅牛拿到，當(dāng)時紅牛的地位，正是現(xiàn)在梅賽德斯所享有的。漢密爾頓與梅賽德斯所取得的成就，是雙方完美融合的漸進(jìn)式結(jié)果。法拉利與梅賽德斯不同的文化，注定了維特爾只有成為舒馬赫那樣的領(lǐng)袖，才能主導(dǎo)自己前進(jìn)的方向，成為“五冠王”甚至“七冠王”，而30歲的年齡，是他最大的資本。

“四巨頭時代”的終結(jié)難以避免。當(dāng)里卡多、維斯塔潘帶來更大的沖擊，才是對維特爾真正面臨考驗的時候，那將決定能否躍入“歷史偉大車手”行列。