2017年10月30日下午3點左右，中國汽車場地越野錦標賽暨中國汽車場地越野大獎賽遵義站決賽進入到最后一個組別的決賽。此時，人們從電視上看到的夸張的泥漿四濺和塵土飛揚，遠沒有在場邊手持對講機頭戴耳麥正在指揮比賽的車隊經理們的內心更為緊張和詭譎。越野車叫囂著跳躍著，局面可謂瞬息萬變，成敗就在毫厘之間。

當北京汽車越野世家車隊的105號和109號賽車最終分別以第一和第三沖過終點時，幾天來比賽中一直堅守在指揮臺上的車隊總監(jiān)李佳潤緊縮的眉頭瞬間舒展開來，她下意識地扔掉剛剛點燃的一支煙，攥緊拳頭，旁若無人地朝著賽場的方向大喊了一聲：拿下！聲音聽上去有些顫抖，甚至有一些嘶啞。隨后，那張被太陽鏡遮去一大半的白皙的臉上便綻放出兩個標志性的酒窩。

現(xiàn)場指揮的經歷和體驗，對于2017賽季的李佳潤來說，是全新的也是必然的，是在她率領團隊轉戰(zhàn)場地越野賽之前，作為一個服務型管理者和競賽環(huán)節(jié)的“旁觀者”早已“預謀”過的。

就在十幾分鐘前，她剛剛指揮108號車手鹿丙龍贏得了汽油廠商組的個人冠軍，兩人配合的另一個意外收獲是，鹿丙龍在前兩天的兩輪預賽中超越所有對手贏得了本站比賽跑得最快的車手稱號——“飛車王”，而北京汽車越野世家車隊也在本場比賽贏得了貴州三站比賽中的最完美的一場——包攬車隊參賽組別的俱樂部冠軍，個人成績上，兩個組別前三名只是損失了汽油改裝組的亞軍。

這個“損失”在頭一天的第二輪預賽中埋下了伏筆，曾一度讓李佳潤心有不快。“107號劉雪原只差2秒被擠在了決賽圈外，這讓我們不得不放棄之前預想的戰(zhàn)術，最終能拿到這樣的成績有運氣的成分。”李佳潤心有余悸：“現(xiàn)在的coc競爭慘烈，可謂賽道艱難！大家都看到北汽的所向披靡，其實我們還沒有強大到媒體所說的那種隨意吊打對手的地步，這個成績是靠管理和投入得來的，我們的路走得也非常謹慎和艱辛。”

每一次比賽結束后，李佳潤都會在朋友圈圖文并茂地總結一番，她在10月30日當晚寫道：“未來，北京汽車越野世家的每一步都是前無古人的自我超越之路！““每一座獎杯都是整個團隊的付出和協(xié)作的結果。想要感謝的人太多！這是你們送給我的最好的生日禮物！”

十月的最后一天，凌晨3點，李佳潤推著行李車疲憊地走出首都機場t3航站樓，并在第二天迎來了自己的第35個生日。

“當一個女人可以輕松談論自己的年齡時，有一點是肯定的，就是無論對過去和將來，她都特自信。35歲，可以看作是正式進入中年女性的門檻，我想說的是，我不僅不在意這個年紀，而且對五年后的那個40歲格外期待，就像我小時候特渴望長大，去做一件大人才能做的事情一樣，如果現(xiàn)在我給自己打60分，那么5年后，我希望自己能給自己打90分。”作為當今中國最具實力的廠商越野車隊，本賽季開始以來，北京汽車越野世家車隊已經贏得了他們所參加的國際及國家級越野拉力、場地賽的24個冠軍，其中車手冠軍11個，車隊冠軍13個。

所有的競爭，最終都是人才的競爭。涉足賽車圈4年，李佳潤親眼目睹了當今中國汽車運動發(fā)展所面臨的問題和機遇，并堅信她所從事和熱愛的這項運動是大有可為的。“在商言商，”李佳潤說，“所有的愛好或者興趣，說白了要看它的前景，看它賺不賺錢。賽車運動是一個大的市場，不僅僅是我們現(xiàn)在看到的改裝啊比賽啊，而有很多潛在的市場，這鏈條一旦形成，會是一個很大的盤子，就像當前各地賽車場的蜂涌出現(xiàn)，是一個很好的指向，我很看好這個市場，并且希望嘗試去把它串起來，我希望未來的中國汽車運動，能在某些領域超越歐美，畢竟他們給了我們很多成功的借鑒。當然，目標越大，壓力就越大，必須從眼前一點一滴做起。”基于這樣的思索，她麾下的公司，已經開始布局圍繞賽車場建設的賽車小鎮(zhèn)，并注冊成立了以車手培訓培養(yǎng)和包裝經營的經濟公司。“未來，這個行業(yè)大有可為，其他職業(yè)體育發(fā)展的已經做出了范例。“李佳潤自信地說。

了解一個行業(yè)或者職業(yè)，最好的途徑就是參與其中。當她首次作為領航員以優(yōu)秀的成績完成CRC（中國汽車拉力錦標賽）的分站賽和亞洲巴哈越野賽后，她的專業(yè)表現(xiàn)贏得同行們的高度認可和稱贊。“女性在這項運動中確實也有劣勢，比如在長距離越野賽中換輪胎，比如體能的差距等等，但女性同樣也有自己的優(yōu)勢，我從來不會在和男性的競爭中怯場，甚至很喜歡這樣的競爭。”毋庸置疑，在車隊的管理上，女性的細致有著天然的男性無法比擬的優(yōu)勢。李佳潤說，自從誤打誤撞進入賽車圈，自己始終沒有放棄學習，“既然抱不動輪胎”，可以“學習發(fā)動機的電腦原理和調試”。她承認：“這幾年，我也能感到團隊里每個人對我的理解、照顧和尊重。另外，我從小受到的家庭教育和來自父母的影響都很正統(tǒng)，很向上，家國情懷是我成長過程中對我影響最大的。2008年參加雅安地震的震后志愿服務時，我記得父母從來沒有因為我是一個女的而說一個不字，他們很清楚災區(qū)的條件是怎樣的，但在他們看來，我就應該出現(xiàn)在那個場合里，就應該去為需要幫助的人服務。我想，這就是一種責任感和使命感，毫不隱瞞地說，在賽車這件事上，我同樣有責任感和使命感，它們不是熱愛或者情懷可以替代的。”

2017絲綢之路拉力賽，當北京汽車越野世家車隊的的車手以及其他優(yōu)秀的中國車手站在終點西安的領獎臺上時，李佳潤的眼淚差點掉下來。“我認為我們的車手代表的不僅僅是北京和北京汽車，更代表中國！我之所以有些激動，是這樣的情形給了我一個明確的判斷，曾經在國際大型賽事被外國車隊和車手霸占的領獎臺的那個時代，終于從我們這里結束了！那個時刻我感到驕傲和自豪，同時也有了更真切的責任感和使命感！“

李佳潤為這支車隊規(guī)劃的路線圖清晰地擺在我們面前：在贏得了一個又一個國際國內賽事的中國車隊、車手最好成績以及冠軍后，北京汽車越野世家車隊，已經開始籌謀參加達喀爾拉力賽場的相關事宜。“中國的車隊曾經在達喀爾取得過第六名的最好成績，我們的目標自然不會低于這個，我想至少是保五爭三，而我也不是沒有想過贏得一次達喀爾的冠軍！要在賽車運動的巔峰，讓世界看見中國！“