體壇+記者若彤報(bào)道

在遙遠(yuǎn)的西班牙，F(xiàn)1新賽季的第一場(chǎng)冬測(cè)即將要進(jìn)入第四天了，而前三天的測(cè)試中堪稱驚艷的，不是3年以來(lái)一枝獨(dú)秀的梅賽德斯奔馳車隊(duì)，而是10年沒(méi)有拿過(guò)車手世界冠軍的法拉利車隊(duì)。

自從2007年萊庫(kù)寧最后一站以1分優(yōu)勢(shì)大逆轉(zhuǎn)如今的F1“頭牌”漢密爾頓奪冠，法拉利一直困在下坡路上無(wú)法回頭，2009年和2014年都是年終第四名，即便是在“全力研發(fā)”的2016賽季也后程乏力，被紅牛車隊(duì)反超，丟了車隊(duì)亞軍位置。

不過(guò)在2017年的季前測(cè)試上，法拉利的表現(xiàn)可以讓紅軍車迷“喜大普奔”，前三天，法拉利拿下了圈速榜的兩個(gè)第2和一個(gè)第1。其中的第1是第二天測(cè)試賽老將萊庫(kù)寧用軟胎跑出的1:20.960，第二是維特爾（中性胎）1:21.878，和（軟胎）1:19.952。如何說(shuō)這樣的成績(jī)了不起，對(duì)比梅賽德斯選用的輪胎就知道了。在維特爾排名第二的兩場(chǎng)測(cè)試中，他的輪胎比對(duì)手慢了兩級(jí)，但圈速僅僅掉了約0.1秒，而萊庫(kù)寧在軟胎的表現(xiàn)甚至好于漢密爾頓的超軟胎圈速。如此看來(lái)在相同的輪胎選擇下，法拉利必然可以超越梅奔，法拉利的春天真的來(lái)了嗎？

星期三，法拉利車手維特爾終于忍不住發(fā)聲：“新技術(shù)工作起來(lái)像阿司匹林，它修好了所有東西?！?nbsp;

“剎車變好了，過(guò)彎變好了，下壓力的影響變小了，更寬的輪胎使得抓地力提升了。”就連威廉姆斯車隊(duì)的馬薩也稱贊法拉利的表現(xiàn)讓人吃驚。但是，法拉利2016賽季的高開低走和壯志未酬，不敢讓維特爾輕易展望2017美好的未來(lái)，“我們度過(guò)了美好的三天，但是還有很多重要的事情很難掌握?！?/p>

梅賽德斯名譽(yù)主席勞達(dá)近日表示，他們不會(huì)在季前測(cè)試中有任何保留，這是真的嗎？從去年的冬季測(cè)試來(lái)看，梅賽德斯可不是每次都發(fā)全力。在2016年季前測(cè)試第一天中性胎大戰(zhàn)中維特爾就以0.4秒的優(yōu)勢(shì)力壓漢密爾頓，四天測(cè)試法拉利三奪第1，總成績(jī)單上，維特爾、萊庫(kù)寧極軟胎分列第1、第3，而羅斯伯格、漢密爾頓中性胎分列第8、第12。連續(xù)三屆年終冠軍梅賽德斯今年仍舊深不可測(cè)。

車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)層極盡低調(diào)，但漢密爾頓卻感覺(jué)極好：“這是我駕駛過(guò)的最快F1賽車，感覺(jué)像是坐過(guò)山車。”不管車隊(duì)之間存在什么差異，整體車速的提升已經(jīng)十分明顯，2017年的F1必然更加精彩。