體壇周報(bào)特約記者茅為安報(bào)道

2017年1月23日永遠(yuǎn)載入F1史冊(cè)：伴隨著商業(yè)權(quán)利的徹底轉(zhuǎn)手，伯尼?埃克萊斯頓長(zhǎng)達(dá)四十年的“政權(quán)”宣告終結(jié)，而美國(guó)的自由媒體（Liberty Median）作為F1的新主人高喊著——借用唐納德?特朗普的口號(hào)——讓F1再次強(qiáng)大起來。

F1發(fā)生了可以說是半個(gè)世紀(jì)以來最大的地震。自由媒體宣布完成了對(duì)F1的收購(gòu)行動(dòng)，從CVC投資伙伴公司手里得到了對(duì)這項(xiàng)世界頂級(jí)汽車運(yùn)動(dòng)的控制權(quán)，而且任命已經(jīng)出任新F1集團(tuán)主席的前21世紀(jì)福克斯副總裁凱利兼職CEO，確認(rèn)前ESPN高管布萊切斯和F1技術(shù)大師、原梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)羅斯?布朗加入最高管理層，分別負(fù)責(zé)商業(yè)和競(jìng)賽事務(wù)。這意味著“伯尼時(shí)代”就此落幕。

中國(guó)古人云：三個(gè)臭皮匠頂個(gè)諸葛亮。過去的F1只有伯尼一人當(dāng)家，而現(xiàn)在布萊切斯與布朗分管商業(yè)和競(jìng)賽，凱利手握最高決定權(quán)。伯尼方才離開，“鐵三角”頻頻現(xiàn)身各大主流電視機(jī)構(gòu)的鏡頭前，描述著他們眼中未來F1的圖景。言簡(jiǎn)意賅地說：讓比賽更具觀賞性，吸引新一代車迷，恭迎更多贊助商，讓車隊(duì)賺更多錢，最終創(chuàng)造新的盛事。

任務(wù)一：縮小貧富差距 營(yíng)造公平環(huán)境

近幾年來，F(xiàn)1被指吸引力降低，賽車聲響變輕還是其次，根本原因是比賽缺乏懸念。2014-2016賽季是“混合動(dòng)力時(shí)代”的前三年，總共59場(chǎng)大獎(jiǎng)賽只有三支車隊(duì)的五位車手站上過最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，其中漢密爾頓和羅斯伯格聯(lián)手為梅賽德斯攬下51個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯，德國(guó)制造商包下所有車隊(duì)和車手年度冠軍頭銜。

大多數(shù)比賽都是兩輛“銀箭”賽車從第一排起步，而第一個(gè)彎過后，勝負(fù)已分，哪怕有兩次漢密爾頓和羅斯伯格的個(gè)人爭(zhēng)奪都延續(xù)到收官戰(zhàn)。這固然不是梅賽德斯的錯(cuò)，而是技術(shù)規(guī)則和經(jīng)濟(jì)體制終的毒瘤，導(dǎo)致了大車隊(duì)恒強(qiáng)，而下游的獨(dú)立車隊(duì)因成績(jī)不佳，獎(jiǎng)金分配永遠(yuǎn)最少，大環(huán)境就此陷入惡性循環(huán)。

歸根到底，車隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力由其經(jīng)濟(jì)能力決定。伯尼承認(rèn)現(xiàn)行的《協(xié)和協(xié)議》創(chuàng)造了一個(gè)錯(cuò)誤的獎(jiǎng)金分配制度，他對(duì)此負(fù)有一定責(zé)任。所以，自由媒體把糾正這個(gè)錯(cuò)誤、縮小收入差距作為頭等大事之一。

“F1的DNA始終是一場(chǎng)公平的技術(shù)競(jìng)賽，那樣才能健康發(fā)展，”布朗表明了態(tài)度，“我們需要有不同的賽車，車隊(duì)之間可以對(duì)抗。但是當(dāng)前，大車隊(duì)用他們龐大的資源制造出了一條鴻溝。我認(rèn)為理想的情況應(yīng)該是有少數(shù)比賽出現(xiàn)爆冷的情況，小車隊(duì)突然能贏下比賽。”

梅賽德斯、法拉利和紅牛的年度預(yù)算都達(dá)到2-3億美元，是末流車隊(duì)的2-3倍。但是根據(jù)當(dāng)前的獎(jiǎng)金分配方法，法拉利只要參賽就可以坐收7000萬美元，而年度排名最后的車隊(duì)總計(jì)收入不超過3000萬美元。上賽季結(jié)束時(shí)，馬諾被索伯?dāng)D到了最后一名，直接損失了大約1000萬美元，使得洽談中的轉(zhuǎn)讓就次夭折，終于在今年一月宣告破產(chǎn)，使得2017賽季減少到十支車隊(duì)。

在布朗把目標(biāo)瞄準(zhǔn)“幫助小車隊(duì)實(shí)現(xiàn)自力更生，確保他們們收支平衡，進(jìn)而把F1的成本控制在合理的水平上”時(shí)，自由媒體的CEO格雷格·馬費(fèi)（在新F1股權(quán)結(jié)構(gòu)中擁有大約1%的股份）暗示可能直接取消法拉利的分紅特權(quán)，奉勸意大利人最好識(shí)時(shí)務(wù)。

同樣剛剛經(jīng)歷高層變革的邁凱倫表示支持。新上任的執(zhí)行董事扎克·布朗是鼎鼎大名的賽車贊助商經(jīng)紀(jì)人。他說：“我們不是要把獎(jiǎng)金均等地分給每個(gè)人，但是第一名和最后一名收入的差距太大了。這也是為什么我們會(huì)看到一些車隊(duì)破產(chǎn)，而只有那么幾只車隊(duì)能贏得比賽。”

法拉利明顯感覺到自己在F1的商業(yè)利益將受到威脅，因此當(dāng)自由媒體向車隊(duì)發(fā)出轉(zhuǎn)讓小部分股權(quán)的邀請(qǐng)時(shí)，其主席馬奇奧內(nèi)不但毫不賞臉，反而搬出2020年才會(huì)到期的《協(xié)和協(xié)議》作為擋箭牌。“這不僅是金融投資的問題。事關(guān)生存，我們必須嚴(yán)肅對(duì)待。成為沒有投票權(quán)的股東并不明智，因?yàn)檎l都不知道2021年的F1會(huì)怎樣。他們需要把計(jì)劃展示出來。”

新統(tǒng)治者梅賽德斯尚未對(duì)利益分紅的改革進(jìn)行表態(tài)。在《協(xié)和協(xié)議》下，他們每年收到單獨(dú)的冠軍制造商獎(jiǎng)勵(lì)加“忠誠(chéng)費(fèi)”近7500萬美元。誰會(huì)愿意把自己的奶酪分給別人？

1996年世界冠軍希爾深諳車隊(duì)的談判之道，“這肯定很難，F(xiàn)1就像養(yǎng)了一群貓，每個(gè)人都有各自的野心，而且各個(gè)都非常、非常頑固。”

任務(wù)二：制訂長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃

還有五年才到期的《協(xié)和協(xié)議》，是擺在F1改革最大的障礙，包括它所創(chuàng)造出的18人策略小組就像一個(gè)怪獸，車隊(duì)占據(jù)六席位，分別是法拉利、梅賽德斯、紅牛、邁凱倫、威廉姆斯以及上一年度成績(jī)最好的其他車隊(duì)。就像希爾形容的那樣，眾口難調(diào)。

伯尼擅長(zhǎng)商業(yè)談判，策略就是分別滿足他們的胃口，逐一擊破。但是對(duì)于競(jìng)賽和技術(shù)規(guī)則的制定，他提出天馬行空的設(shè)想，最終由車隊(duì)和國(guó)際汽聯(lián)一起投票決定，所以才有了上賽季頭兩場(chǎng)比賽的排位賽規(guī)則鬧劇。

自由媒體的精明之處在于開啟收購(gòu)F1行動(dòng)前，已經(jīng)找到布朗擔(dān)任顧問，對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)體制內(nèi)的問題有了一定的了解。布朗作為技術(shù)總監(jiān)，力助舒馬赫成就“七冠王”偉業(yè)，之后又在2009年接過本田留下的爛攤子，贏下了當(dāng)年的車隊(duì)冠軍。在2013年底離開梅賽德斯時(shí)，他已經(jīng)組成一個(gè)強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為之后的三年霸業(yè)奠定基礎(chǔ)。

如今出任F1的競(jìng)賽主管，布朗要力推他理想中的技術(shù)框架和競(jìng)賽模式，首當(dāng)其沖的便是簡(jiǎn)化規(guī)則，這就能給予設(shè)計(jì)師一定的創(chuàng)新空間，而不像現(xiàn)行規(guī)則幾乎堵住了每一條路，使得所有人設(shè)計(jì)出一模一樣的套件。這就是為什么近年來再也沒有類似雙層擴(kuò)散器的驚人之作出現(xiàn)。

布朗批評(píng)DRS只是人為增加超車次數(shù)的“噱頭”，之所以出現(xiàn)是因?yàn)槿狈﹂L(zhǎng)期的規(guī)劃。“依我的經(jīng)驗(yàn)，F(xiàn)1習(xí)慣被動(dòng)采取行動(dòng)，只在遇到問題后才去尋找解決方案。它很少有展望三到五年的遠(yuǎn)見，無法決定朝什么樣子發(fā)展。”

紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納歡迎規(guī)則修改，畢竟他的車隊(duì)在過去三年只拿到五場(chǎng)勝利，而哪怕今年有了空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則改革，但梅賽德斯仍是奪冠熱門。

不可避免，梅賽德斯運(yùn)動(dòng)主管沃爾夫發(fā)出了警告，委婉地反對(duì)一切顛覆性的調(diào)整。“F1是一項(xiàng)科技化的運(yùn)動(dòng)，所以總是會(huì)兩極分化，我們不應(yīng)該把它變成一場(chǎng)（開發(fā)軟件程序的）開放性測(cè)試。我們不應(yīng)該實(shí)施那些沒有全面評(píng)估的規(guī)則和制度，那會(huì)讓鐵桿車迷覺得我們是在胡鬧。

但是，更多業(yè)內(nèi)人士相信“布朗改革”一定會(huì)成功。去年完成了500場(chǎng)大獎(jiǎng)賽報(bào)道的《GP+》雜志主筆薩沃德說：“我認(rèn)為他沒有理由不成功。現(xiàn)在是改革的巨大機(jī)會(huì)，像梅賽德斯這樣已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的車隊(duì)肯定不希望改變。但是別忘了，他們對(duì)F1的需要程度，就像F1需要他們一樣。所以到最后，雙方會(huì)達(dá)成妥協(xié)。”

任務(wù)三：抹去伯尼烙印，找回娛樂元素

現(xiàn)年86歲高領(lǐng)的伯尼總有一天會(huì)走下神壇，但如此突然，還是讓很多人感到震驚，雖然他現(xiàn)在被封為“名譽(yù)主席”。

去年九月，凱利在新加坡第一次現(xiàn)身圍場(chǎng)時(shí)表示將逐步介入，一邊學(xué)習(xí)，一邊計(jì)劃改革。當(dāng)時(shí)人們都覺得伯尼還將繼續(xù)在F1扮演CEO的角色，只是最后會(huì)由凱利拍板。伯尼也稱新老板希望他繼續(xù)工作三年。

然而問題顯而易見，只要伯尼在位一天，凱利所代表的自由媒體能實(shí)現(xiàn)多少他們的改革計(jì)劃？因?yàn)椴岵粫?huì)任由不符合他意愿的改變發(fā)生。四個(gè)月后，自由媒體經(jīng)過內(nèi)部辯論后得出了結(jié)論：要實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)，必需沒有伯尼的參與。

雖然管理了F1四十多年，但是伯尼有致命弱點(diǎn)，那就是網(wǎng)絡(luò)，所以他對(duì)新媒體和數(shù)字化總是態(tài)度冷淡。然而，凱利一上臺(tái)就公開表示，打算充分利用自由媒體的本行和豐富的娛樂資源，把F1變成“超級(jí)碗”那樣的體育娛樂盛會(huì)，通過社交媒體讓年輕人一起狂歡，讓贊助商樂意掏錢。

當(dāng)前F1也有演唱會(huì)，但伯尼既沒參與，也沒阻攔，而是由比賽主辦方自己運(yùn)作。來自賽車攝影世家的馬克·薩頓就認(rèn)為此舉“是把全球化的F1美國(guó)化，不會(huì)在每個(gè)國(guó)家都管用，因?yàn)槭紫群芏嘀鬓k方不會(huì)給搖滾歌星埋單”。

但是，薩沃德做出了解釋：“很多人都誤會(huì)了。凱利的意思是在比賽周末壯大F1在不同市場(chǎng)的聲勢(shì)，從原來的3-4天變成一個(gè)星期，而不是啦啦隊(duì)和巨星。F1有自己的風(fēng)格，他不想改變它。他希望大獎(jiǎng)賽周末變得更盛大、更受歡迎，像超級(jí)碗那樣。”

任何一場(chǎng)改革浪潮來臨時(shí)，總是有人歡迎，有人反對(duì)。由車手改行成為專職解說員的布倫德爾評(píng)論道：“我們都知道F1已經(jīng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間都仰仗它的歷史、傳統(tǒng)和聲勢(shì)，但是我認(rèn)為我們?cè)谄缤旧献吡撕芏嗄辏孕滦┭骸⑿碌拿襟w力量到來后，會(huì)制造一個(gè)前所未有的機(jī)會(huì)。”

凱利和布朗對(duì)F1未來的前景信心十足，因?yàn)槟鞘撬麄児餐枥L的藍(lán)圖。但是法拉利主席馬奇奧內(nèi)的敦促不無道理，因?yàn)槠駷橹苟际强照劊诓豢吹皆敿?xì)的方案之前，無法令人信服。