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距11月28日沙佩科人隊空難已經(jīng)過了20天，4名巴西籍幸存者都已回了巴西南部圣卡塔琳娜州小城沙佩科。左后衛(wèi)阿蘭·魯斯切爾已經(jīng)出院，中后衛(wèi)內(nèi)托開始學(xué)著走路，他倆都有望在未來重返賽場。門將福爾曼右腿會安上假肢，他未來能獨力行走，但能否奔跑還是個未知數(shù)。

12月15日，玻利維亞拉米亞航空公司阿弗羅RJ85飛機失事的山丘正式更名為沙佩科人山。而據(jù)飛機副駕駛員的律師透露，駕駛飛機的機長米格爾·吉羅加駕駛小時數(shù)不夠，他本沒資格駕駛商業(yè)飛機，他是花錢買了駕駛證。

而定居葡萄牙的沙佩科人前主席則說，吉羅加之所以不強行迫降，是因為燃油不夠情況下迫降的話，拉米亞公司會被處以天文數(shù)字的罰款，他的愛財送了自己和其他人的性命。

“胖子山”更名“沙佩科人山”

12月15日，哥倫比亞拉烏尼翁市政府頒布行政令，11月28日拉米亞航空公司阿弗羅RJ85飛機失事的小山“胖子山”（Cerro El Gordo）改名為“沙佩科人山”（Cerro Chapecoense）。此舉是為了永久紀(jì)念空難喪生者，那次空難共造成71人死亡，其中有19名球員。6名生還者中，一名是機上技師，一名是空姐，他倆都是玻利維亞人。3名幸存球員和一位體育記者都是巴西人。

拉烏尼翁所在的安蒂奧基亞省省長路易斯·佩雷斯解釋說：“我們把胖子山的名字改為沙佩科人山，它的名字將留在歷史上。我們之所以改名，是為了向所有在空難中悲慘喪生的人致敬。我們也希望這里能成為一個參觀尋訪的地點，如果愿意的話，游客們可以近觀空難是在哪里發(fā)生?！?/p>

內(nèi)托邁出10大步 福爾曼也許再也不能跑

巴西時間12月16日，左后衛(wèi)阿蘭·魯斯切爾已經(jīng)出院。出院時，他已經(jīng)能自己獨力行走，還是自己上的車。17日，阿蘭·魯斯切爾召開了新聞發(fā)布會。他表示，他會盡一切努力，爭取半年后重返賽場。

中衛(wèi)內(nèi)托是最后一個獲救的幸存者，他最后一個離開重癥監(jiān)護室，最后一個回巴西。不過，12月17日（星期六），從內(nèi)托那里也傳來好消息。在沙佩科UniMed醫(yī)院的走廊里，在醫(yī)生們的保護下，內(nèi)托走了10大步。12月18日，內(nèi)托又在走廊里練習(xí)走路。

據(jù)沙佩科人隊隊醫(yī)馬克斯·索納格利說，原則上講，阿蘭·魯斯切爾和內(nèi)托都能夠完全康復(fù)，都可以重返賽場。阿蘭·魯斯切爾盡管傷到脊椎和脊椎骨髓，但他恢復(fù)得非常快，非常好，他已經(jīng)處于傷口結(jié)疤和理療階段。而內(nèi)托也急著要出院，他也想早日重返賽場。

門將福爾曼的情況則不那么樂觀，他在哥倫比亞做了右腿截肢手術(shù)，在圣保羅做了腰椎修補手術(shù)，還要在沙佩科做左腳手術(shù)。索納格利醫(yī)生說：“裝上假肢之后，他可以走路，甚至能奔跑。但由于他左腳受了傷，伴有骨質(zhì)疏松，因此他也可能被禁止奔跑?！?/p>

沙佩科人選出新主席

11月28日空難中，沙佩科人主席桑德羅·帕拉奧羅遇難。那之后，原副主席伊萬·托佐臨時代任主席。12月16日主席選舉只有一個競選人，經(jīng)過口頭表決，沙佩科人俱樂部理事會主席普利尼奧·大衛(wèi)·德內(nèi)斯當(dāng)選為沙佩科人俱樂部新主席，任期兩年。

普利尼奧也是逃過一難。原本他和沙佩科市長盧西亞諾·布利宮也要隨隊前往麥德林，但由于市長沒趕上飛機，普利尼奧只得留下來等市長，陪他一起去哥倫比亞。沒有想到的是，兩個人就那樣錯過了拉米亞公司的專機，也錯過了一場空難。

伊萬·托佐仍擔(dān)任副主席，他之所以不當(dāng)主席，是因為他實在是分身乏術(shù)。伊萬·托佐是一家汽車專賣店的老板，他名下的托佐集團買賣也做得很大，涉足食品、飲料、個人衛(wèi)生產(chǎn)品和畜牧業(yè)。之前，伊萬·托佐曾多次贊助沙佩科人俱樂部。

如果不發(fā)生空難，俱樂部也定于12月14日舉行換屆選舉，原主席桑德羅·帕拉奧羅是唯一候選人。由于發(fā)生空難，選舉日被推遲了兩天。

吉羅加沒資格駕駛商業(yè)飛機

沙佩科人專機空難中，喪生的有機長米格爾·吉羅加，還有副駕駛員費爾南多·戈蒂亞。據(jù)后者的律師奧馬爾·杜蘭12月16日向玻利維亞情報局透露，吉羅加飛行小時數(shù)不夠，他沒有資格駕駛商業(yè)飛機。奧馬爾·杜蘭還說，吉羅加應(yīng)該是提供虛假材料，騙取了民用商業(yè)飛機駕駛證。

奧馬爾·杜蘭說：“我們進行了調(diào)查，我們也希望官方加以調(diào)查。失事飛機駕駛員、中尉吉羅加沒有飛滿所規(guī)定的飛行小時數(shù)。2013年，他應(yīng)該是提交了一份虛假材料，他沒有足夠的飛行小時數(shù)，作為（民用商業(yè)飛機）駕駛員不夠資格。當(dāng)然了，這一點還需要進行核實?！?/p>

據(jù)該律師說，空難前最引人注意的一點是，原本戈蒂亞不是失事飛機的副駕駛，飛機的副駕駛員應(yīng)該是拉米亞公司的另一個股東馬爾科·羅沙?？娠w機馬上要起飛了，戈蒂亞卻被叫去，讓他做副駕駛。據(jù)杜蘭說，起飛前臨時換人，這也是很正常的，作為拉米亞公司的股東，吉羅加和羅沙很少一起飛行。

另一個引起注意的細節(jié)是，戈蒂亞的飛行經(jīng)驗遠比吉羅加豐富，但前者卻不是機長，而經(jīng)驗欠缺的吉羅加卻在駕駛飛機。據(jù)杜蘭介紹，戈蒂亞做事非常詳細，他對飛機也比較了解，他也知道飛機存在著一些違規(guī)情況，但由于自己只是公司普通員工，他選擇保持沉默。如果說出真相并表示反對的話，那對戈蒂亞沒好處。他是玻利維亞空軍飛行員，已經(jīng)飛了15年，他請了兩年帶薪假期，到拉米亞公司做飛行員。

前主席：不緊急迫降是怕天文數(shù)字罰款

沙佩科人俱樂部前主席尼羅·特拉埃塞爾是一位牙醫(yī)，他在葡萄牙已經(jīng)生活了18年。葡萄牙當(dāng)?shù)貢r間11月29日凌晨，特拉埃塞爾被從睡夢中驚醒。朋友打來電話，沙佩科人隊的專機失事了。一開始，他不敢相信那是事實。“我失去了35個朋友，我基本上視他們?yōu)樾值?。我說的不是球員。直到現(xiàn)在，我還沒法接受這個事實。最近幾周，我心情非常差，我都沒法開車了?！?/span>

作為前主席，特拉埃塞爾直言不諱，他認(rèn)為空難罪魁禍?zhǔn)拙褪菣C長吉羅加，因為導(dǎo)致飛機失事的不是技術(shù)故障，而是因為缺油。“這是一個謀殺，因為問題是飛機裝的油不夠飛到目的地。機長直到最后一刻仍想逃過罰款，如果因為燃油不夠而迫降，那罰款將是個天文數(shù)字。因此他才說是技術(shù)故障?！?/span>

前主席進一步揭拉米亞公司的老底兒：“機長是拉米亞的股東，中間經(jīng)停加一次油要花費1.3萬美元。他不舍得花錢，他只考慮利潤。他甚至不考慮他自己的生命，因為他那樣做已經(jīng)好多次了?！?/p>

除了拉米亞公司，特拉埃塞爾認(rèn)為玻利維亞民航管理部門也難辭其咎。“之前，因為燃油不夠，已經(jīng)有人投訴過拉米亞公司了，可（玻利維亞民航管理部門）為什么還給它（飛行）許可證？現(xiàn)在空難發(fā)生了，我們應(yīng)該從這件事吸取教訓(xùn)。”

重建不會很難 永遠抹不掉的是心痛

對于普利尼奧當(dāng)選沙佩科人俱樂部主席，特拉埃塞爾表示歡迎：“1995年至1996年，我曾擔(dān)任沙佩科人俱樂部主席。那個時候，普利尼奧就向俱樂部提供贊助。只是他的企業(yè)提供的贊助，就能支付所有的工資開支。”

談到沙佩科人隊重建，前主席反對用卡卡、里克爾梅和羅納爾迪尼奧等大牌球星。“有人提到羅納爾迪尼奧，可我知道他不會有任何興趣，更不會免費。里克爾梅和卡卡也一樣。我們需要對（沙佩科人）球衣真有感情、想在職業(yè)生涯繼續(xù)提高的球員，需要用想在沙佩科人成長的球員?！?/p>

空難發(fā)生后，巴西國內(nèi)外許多俱樂部紛紛表示要向沙佩科人無償提供球員，以幫助他們渡過重建難關(guān)。在前主席看來，至少到目前為止，所有的承諾都是口惠而實不至。

“那讓新主席很生氣，因為都是些虛空的承諾。有一些俱樂部提出送給沙佩科人一些球員，但它們其實只是為了擺脫他們，不想再付他們的工資。這很令人失望，沙佩科人需要愛和支持，但不需要空頭支票和虛假的同情?！?/p>

前主席認(rèn)為，沙佩科人隊重建不會太容易，但也不會太難，對于俱樂部的未來，他顯得很樂觀。

“俱樂部管理層不會在悲劇面前彎腰低頭，重建過程不會太難。盡管它在巴西是個小俱樂部，但沙佩科人俱樂部有本地企業(yè)的支持，有令人艷羨的基礎(chǔ)設(shè)施。沙佩科人俱樂部會繼續(xù)成長，除了空難之后來自全世界的同情，它的支持基礎(chǔ)也遠超沙佩科城和圣卡塔琳娜州的范圍，它在巴拉那州和南里奧格蘭德州也有民眾基礎(chǔ)?！?/p>

不過，前主席也認(rèn)為，一開始時，有些球迷們可能會不愿意到孔達競技場看球，“因為那塊球場上有遇難者的血”。在他看來，隨著時間的推移，人們才會逐漸忘掉空難悲劇，開始全情地支持新的沙佩科人隊。

但他也說，空難造成的心理傷痛永遠也不會消失?！爸亟ㄓ肋h不能抹掉空難導(dǎo)致的巨大疼痛，不會抹去棺槨停在球場草皮上的悲傷形象?！?/p>