記者宋永川、實習生黃超元長沙報道

從岳陽出發經南縣、常德、益陽回到長沙，首屆環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽在5天時間里完成了560公里的全部賽程后，10月16日下午在長沙圓滿收官。包括多個品牌在內的63輛新能源賽車經受了這場長距離拉力賽的考驗，超預期的性能表現贏得了參賽選手們的認可和贊譽。

以盧寧軍為代表的中國車手在專業組的競爭中全面勝出，包攬了障礙賽、加速賽和定速拉力賽的全部競賽獎項。龍清泉、向艷梅、高敏等一批奧運冠軍、世界冠軍的積極參與，擴大了這一新型汽車賽事的社會影響力，賽事穿越洞庭湖生態經濟區，使區域內的自然景觀、人文歷史等極富特色的湖湘文化在新的平臺上集中呈現，凸出了追求綠色環保的賽事主題。

你可以競技，你更可以寄情山水！

作為國能首創的新型賽事，旅游當然也是首屆環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽的題中應有之義。從岳陽樓到橘子洲頭，800里洞庭的河湖田園，在短短的幾天的時間里給中外賽手們留下了深刻印象，在16日下午的閉幕儀式上盡管領獎臺上的主角都是中國車手，但來自歐洲的參賽選手們同樣沉浸在歡樂共贏的氛圍里。

有著十幾年達喀爾拉力賽參賽經歷的法國女車手伊薩貝拉和丈夫羅伯托·尤金，連續四個定時賽段的比賽獲得滿分，盡管最終未能登上領獎臺，但從決定參加這場新鮮的比賽開始，意外之喜就一直陪伴著他們。

10月14日晚間，一場名叫《花鼓春秋》的舞臺劇在益陽如期上演，這場大戲顯然不是為滿足花鼓戲迷們的戲癮而存在的。一個多小時的演出中，除了“生死牌”、“劉海砍樵”，我們很難見它們之外的更多的花鼓戲份。事實上，這是一個用聲光電火講述近現代歷史中洞庭湖畔益陽百姓悲歡的歷史長卷，它表現為一場匆忙掠去的經年往事，講述的卻是亙古不變的人間愛恨。

伊薩貝拉說：“我根本不知道這一次的中國之行會遇到什么，除了比賽，在益陽看到這樣精彩的演出簡直不可思議，要知道我們在法國都沒有時間去劇院看一場演出的。”從2005年開始，伊薩貝拉就和羅伯托·尤金一起參加了達喀爾拉力賽，在10年的達喀爾盛生涯中，他們獲得的最好成績是全場第16名。

“我們堅定目標，如果你沒有真心喜歡上什么，你無法堅持下去并做好它。”伊薩貝拉說，“有一天，我看到了一些達喀爾拉力賽的畫面和片段，我就下定決心一定要擁有這樣的經歷。” 伊薩貝拉說，參加本屆環洞庭湖國際新能源汽車拉力賽對他們同樣是意外之喜。但是由于飛機晚點，他們未能趕上第一天的賽員會，因此有一些規則不是很了解，造成了第一天比賽的罰時。“真的很遺憾，盡管別人以為這是一個輕松的游戲，但我們始終希望，既然來了，就要像對待達喀爾那樣，用專業的態度完成它。”羅伯托·尤金聽說這個賽事要連續舉辦5年，他希望如果有第二次，“每個賽段我們都要做第一！”

伊薩貝拉的丈夫也是她的領航員羅伯托·尤金說：“我們每天要經過很多地方，有時候是村莊，有時候是現代化的城市，那頭長著犄角的水牛我是頭一次看到，還有站在水牛背上的水鳥，堆放在村頭的糧食，道路兩邊歡迎的人群和舞蹈等等，讓我看到了不同的人的生活和中國真實的樣子，一切都很新鮮。說到比賽，F1現在都有了電動車賽，誰知道未來的越野拉力賽會不會有這樣的方向呢？。”

國內拉力名將鹿丙龍和領航員沙賀并沒有像盧寧軍、于少杰一樣登上最終的領獎臺，但這對賽前奪冠呼聲最高的金牌搭檔仍然表示比遺憾更多的是收獲。“我們出發到湖南時只有一個目標，就是奪冠，因為無論從哪個方面看都應該有這樣的目標，第二對我們毫無意義。”

但比賽開始后，這對這老司機遇到了新問題。鹿丙龍和沙賀在四個定速賽段的比賽中有三個被罰時，直到最后一個才獲得滿分，而現場向他們傳授定時賽秘籍的正是伊薩貝拉夫婦。鹿丙龍說：“他們能在全部的定時賽中分毫不差地撞線，就是細致、細致再細致！而我們在傳統拉力賽中養成的習慣并不適合這個比賽。”

16日晚的慶功宴中，鹿丙龍一直專注于聆聽中外車手們關于這場新能源汽車拉力賽的心得。“首先我們個人的體會也很棒，比賽和過去的比賽完全不同，老百姓可以很近地接觸，在賽段中可以看到很多漂亮的景色，感覺是一次非常享受的自駕游。剛才有國外車手在現場表達了我們只有一個地球的憂患，這確實是我們從事這項運動的人值得思考的話題。”

鹿丙龍說，國外較早開展和推廣新能源賽車，來自歐洲的車手們對環保和綠色的內涵比我們感受得更深。“現在我們自己也有了這樣的比賽，并且要連續辦五年，主辦方和贊助企業很有責任，富有眼光和遠見，也許再過10年20年，新能源汽車全面推廣普及后，我們的子孫后代如果也像我一樣愛好和投身這項運動，我希望他們是開著新能源賽車在比賽。”鹿丙龍說。