體壇+特約記者茅為安報道

本周末的蒙扎，注定充滿著傷感。繼馬薩之后，2009年世界冠軍簡森?巴頓宣布2016賽季結束后“退役”。

自從2000年進入F1，巴頓已經整整參加了17個賽季。2009年代表布朗GP贏得世界冠軍，是他職業(yè)生涯的最高峰。自那以后，他轉投邁凱倫，效力至今。今年九月的新加坡大獎賽，擁有15場勝利紀錄的英國人，將成為有史以來第一位比賽場數(shù)達到300的F1英國車手。

但是，巴頓的這次“退役”又有些不同。

9月3日在蒙扎，體壇記者在常規(guī)的邁凱倫“車隊見面”時間開始前，察覺到了現(xiàn)場異常的氣氛。通常都是兩位車手加上車隊主管以及本田引擎的負責人，但這次，今年擔任替補車手的范多恩前來“候場”，邁凱倫集團主席兼CEO丹尼斯也準備講話，而負責主持的車隊傳媒主管手中拿著一張類似流程表的紙。

巴頓獨自開場，講述了他與家人度過了一個美妙的“暑假”，而這讓他決定與丹尼斯好好談一談，結果是雙方達成了一項“前無古人”的協(xié)議。

“我與邁凱倫簽署了二年的合約，從明年開始，但這可能與你們想的有些不同，”巴頓停頓了一下，“明年我會是邁凱倫的大使，在所有可能的地方與邁凱倫一起工作，幫助車隊在2017年變得更有競爭力。我會駕駛模擬器，會繼續(xù)刻苦訓練，為車隊提供自己的建議。2018年，邁凱倫有權選擇我比賽。”

簡而言之，巴頓決定在2017年休假，邁凱倫“扶正”范多恩，由他與阿隆索一起出戰(zhàn)2017賽季。2018年，無論出于何種原因，如果邁凱倫希望巴頓再次比賽，他就會重新跳進駕駛艙。

上一次在F1公開宣布“休假”的車手，是1998-1999年代表邁凱倫贏得世界冠軍的“芬蘭飛人”哈基寧。2001年，他同樣是在蒙扎宣布不會參加2002賽季，從而給剛剛出道的同胞萊庫寧讓出加盟大車隊接受鍛煉的機會。但是，哈基寧再也沒有回到F1，就此退役。

整整十五年后，歷史驚人地重演，只是范多恩是比利時人。至于巴頓是否還能回歸F1，就讓時間來揭曉答案。

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