體壇+特約記者周爽報(bào)道

匈牙利站的排位賽充滿戲劇性，先是一場(chǎng)大雨讓Q1推遲20分鐘開始，然后又因?yàn)橛陝?shì)加大和車手打滑四次出示紅旗。Q2賽道逐漸變干，車手們做出有效圈速的時(shí)機(jī)對(duì)成績(jī)產(chǎn)生了很大影響，萊科寧意外被淘汰，漢密爾頓也是涉險(xiǎn)過關(guān)。壓軸好戲在Q3的最后時(shí)刻上演，漢密爾頓第一計(jì)時(shí)段就把自己此前做出的最快圈速刷新了0.4秒，就在大家都認(rèn)為他穩(wěn)拿桿位的時(shí)候，邁凱輪車手阿隆索在9號(hào)彎打滑，緊跟其后的漢密爾頓被迫減速放棄了這一圈。阿隆索事故引發(fā)的黃旗也影響了隨后的一批車手，但最后一個(gè)做成績(jī)的羅斯伯格卻以0.143秒的優(yōu)勢(shì)從隊(duì)友手中搶到了桿位。

羅斯伯格的桿位在圍場(chǎng)內(nèi)引發(fā)了爭(zhēng)議，對(duì)手們（包括隊(duì)友漢密爾頓）紛紛質(zhì)疑他是否違規(guī)，羅斯伯格則堅(jiān)持認(rèn)為自己已經(jīng)松油門減速了。在正常情況下，雙黃旗時(shí)做出桿位成績(jī)顯然是違反規(guī)則了，因?yàn)闇p速之后不可能比上一個(gè)計(jì)時(shí)圈更快，但這次是雨后的賽道，賽道路面條件在迅速改善，很難從成績(jī)來推論車手是否按規(guī)定減速，所以FIA調(diào)查之后沒有做出判罰，大家必須接受這個(gè)結(jié)果。

排位賽后不服氣的不止是漢密爾頓，紅牛認(rèn)為里卡多本來有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪桿位，維特爾認(rèn)為如果不是被巴頓阻擋他能跑到紅牛前面，就連打滑的阿隆索也說他可以比法拉利更快。由此可見這是一場(chǎng)實(shí)力接近的較量，沒有誰是遙遙領(lǐng)先的，強(qiáng)大的梅賽德斯也不能讓對(duì)手心服口服。

匈牙利亨格羅林賽道的特性是重要因素，這條F1最慢速的賽道，其單圈平均速度甚至低于摩納哥的蒙特卡洛，它對(duì)引擎的要求不高，非常考驗(yàn)賽車的機(jī)械抓地力和出彎時(shí)的牽引力水平。引擎馬力吃虧的紅牛對(duì)這站比賽有很高的期望，他們?cè)谀{哥站的表現(xiàn)就非常出色，對(duì)梅賽德斯構(gòu)成了真正的威脅。上賽季紅牛成績(jī)?cè)愀猓苍谛傺览精@得第二和第三名，當(dāng)時(shí)效力小紅牛車隊(duì)的維斯塔潘名列第四，這是他整個(gè)賽季的最好成績(jī)。

法拉利最近狀態(tài)低迷，由于老板對(duì)成績(jī)不滿，已經(jīng)傳出消息說車隊(duì)的技術(shù)部門要大改組，包括技術(shù)總監(jiān)和首席設(shè)計(jì)師都可能換人，但這也沒有改變法拉利嘴頭上的雄心，領(lǐng)隊(duì)阿爾巴貝內(nèi)宣稱匈牙利站的目標(biāo)是獲勝，并且再次強(qiáng)調(diào)他們的對(duì)手是梅賽德斯，不是紅牛。唯一能支撐法拉利信心的大概就是去年維特爾在匈牙利站奪冠了，但去年梅賽德斯失利是因?yàn)樵庥隽艘贿B串事故，紅牛的處境也比今年差很多，法拉利想美夢(mèng)重溫恐怕不太容易。

單從實(shí)力來說，梅賽德斯無疑仍是最強(qiáng)的，從頭排起跑的兩位車手一路領(lǐng)先到比賽結(jié)束也是順理成章的。不過匈牙利站非常有趣，這條狹窄多彎的賽道很難超車，按說比賽會(huì)比較無聊，但過去幾年匈牙利站都充滿了戲劇性，下雨、撞車事故、安全車總是會(huì)攪亂比賽，實(shí)力最強(qiáng)的車隊(duì)和車手未必能奪冠——實(shí)際上從2005年到2015年，匈牙利站的冠軍都不是當(dāng)年的車手冠軍。梅賽德斯想獲勝，首先要確保起跑，去年就是因?yàn)槠鹋軙r(shí)被兩輛法拉利超車讓他們陷入被動(dòng)；其次要杜絕內(nèi)戰(zhàn)，現(xiàn)在漢密爾頓和羅斯伯格在積分榜上只相差1分，羅斯伯格又有爭(zhēng)議的拿到桿位，兩位車手很容易擦槍走火讓對(duì)手撿到便宜。

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