F1賽季已經(jīng)結(jié)束了，但F1車壇的戲劇從未落幕，最近圍繞著是否引進(jìn)獨(dú)立引擎供應(yīng)商的爭執(zhí)達(dá)到了白熱化，F(xiàn)1大老板伯尼直斥法拉利和梅賽德斯試圖摧毀F1運(yùn)動，而法拉利再次拿出殺手锏，聲稱可能退出F1。

　　對于關(guān)注F1多年的老車迷來說，這種事情已經(jīng)見過很多次了，伯尼與車隊(duì)交火、FIA與車隊(duì)交火，每次的起因各不相同，但根本沖突都是一樣的：利益。2014年FIA實(shí)行引擎新規(guī)則，1.6升渦輪增壓引擎粉墨登場，本來是想讓F1更有競爭性并且降低車隊(duì)成本，但兩年下來一切都背道而馳，梅賽德斯車隊(duì)的統(tǒng)治更甚于前幾年的紅牛，新引擎比V8引擎更昂貴，面對即將失控的局面，伯尼和FIA必須拿出辦法力挽狂瀾。

　　由于在引擎方面不可動搖的優(yōu)勢，新賽季開始之前你就可以確定能夠?yàn)榭偣谲姸鴳?zhàn)斗的只有梅賽德斯和法拉利，本田和雷諾要趕上來還需要很長一段時間。而其他小車隊(duì)只能看汽車制造商的臉色生活，他們想給你閹割版的客戶引擎或者上個賽季的舊引擎你都只能接受，更有甚至如紅牛這樣，你的賽車太有競爭力，所以任何引擎都不給你。正如前FIA主席莫斯利所言，這種局面繼續(xù)發(fā)展下去，控制F1的將是汽車制造商，而不是FIA和伯尼。

　　可能有人會說，汽車制造商為F1投入了巨大的資金和人力，擁有與之匹配的權(quán)力不應(yīng)該嗎？對這個問題，十幾年前莫斯利就說過，汽車制造商在F1投資不是因?yàn)闊釔圪愜嚕窍朐贔1獲得利益，F(xiàn)1只是他們理想的廣告牌和新技術(shù)試驗(yàn)地。最終他們關(guān)心的是銷售汽車，如果F1對生意有幫助就留下，否則就離開，他們只對自己的股東負(fù)責(zé)，F(xiàn)1運(yùn)動如何發(fā)展不是他們要操心的。如果讓汽車制造商控制F1，一旦他們撤出，F(xiàn)1該如何生存？過去這些年我們已經(jīng)看到福特、豐田、寶馬、本田這樣做過，因?yàn)镕1項(xiàng)目沒達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，因?yàn)榭偣窘?jīng)濟(jì)狀況不佳，甚至只因?yàn)樾律先蔚念I(lǐng)導(dǎo)層對賽車沒興趣。

　　所以伯尼和FIA全力推動獨(dú)立引擎供應(yīng)商是合情合理的，但這顯然會觸及汽車制造商的利益，他們要確保自己在F1的統(tǒng)治地位，不想看到強(qiáng)大的競爭對手，更不想小車隊(duì)能獲得廉價引擎而不再花高價買他們的產(chǎn)品。伯尼強(qiáng)硬表態(tài)要無視一切障礙推進(jìn)改革，法拉利則宣稱FIA授權(quán)伯尼強(qiáng)行修改規(guī)則違反了與車隊(duì)簽署的協(xié)議，伯尼對此的回答是：你可以找仲裁，咱們法院見！

　　這場爭執(zhí)會演變成危機(jī)嗎？目前看來雙方都毫不動搖，但外界相信這只是政治斗爭的手段，終究雙方會達(dá)成妥協(xié)，畢竟撕破臉是誰都難以承受的結(jié)果。老謀深算的伯尼掌控F1大權(quán)已將近四十年，與車隊(duì)較量是他的日常工作，前些年F1廠商協(xié)會和F1車隊(duì)協(xié)會的造反都被他化解了，他了解車隊(duì)的底線和弱點(diǎn)，更清楚如何利用自己的優(yōu)勢。這場戰(zhàn)斗的焦點(diǎn)是最終達(dá)成妥協(xié)時雙方能獲得哪些權(quán)益和做出哪些讓步，這關(guān)系著F1所有車隊(duì)的利益，也關(guān)系著F1運(yùn)動的發(fā)展走向。