今年的“梅賽德斯內戰”就像一場足球賽在前60分鐘漢密爾頓5比0遙遙領先、羅斯伯格卻在后半小時連入4球，而英國人早就鎖定了勝局。然而，在主轉播機位視角之外，一些重要的“戲份”勾勒出了整場比賽。

1 邁凱倫-本田日本顏面盡失

整個2015年邁凱倫和本田兩者都為他們歷史上的第二次聯盟而苦苦掙扎，盡管他們已經付出了巨大的努力試圖打造出有競爭力的賽車和動力單元來與梅賽德斯、法拉利、紅牛-雷諾抗衡。

從季前測試一開始，邁凱倫和本田就意識到了問題的嚴重性，缺乏里程數讓本田引擎遭遇了嚴重的可靠性問題。用本田F1項目總監新井康久的話來說，這一年他們就好像在“打地鼠”，但是最終動力單元的性能無法發揮又與邁凱倫MP4-30賽車尾部結構的設計息息相關。

動力單元方面的問題，本田當然負有不可推卸的責任，但技術規則的限制令他們難以在賽季中取得本質的突破，而本田總部也批準了更多的研發經費來爭取盡快扭轉局面。

對本田來說，日本大獎賽是全年最重要的一場比賽：一方面是因為鈴鹿是本田公司擁有的賽道；另一方面，在度過了沒有日本參賽者的2014賽季后，整個日本都關注著本田回到F1后的第一個主場比賽。然而，他們卻見證了本田在困境中最尷尬的時刻。

正賽當天，本田新社長八鄉隆弘與邁凱倫主席丹尼斯笑容滿面地走上發車區。賽前，丹尼斯攜車手造訪了本田工廠，雙方舉行了冗長的會議，探討當前的問題和將來的計劃。雙方堅定地表示只要齊心協力，一定能在今后重塑輝煌。

然而，比賽中兩輛邁凱倫賽車連續在直道上輕松被對手一遍又一遍超越。失望至極的阿隆索在無線電中把本田V6引擎形容為“GP2引擎”，結果被電視轉播公開，讓全世界聽得真切。阿隆索深愛日本的武士道文化，但是這一刻，他把”刀”捅向了日本同伴……與此同時，伴隨著賽前有關他2016年可能離開邁凱倫的傳聞以及巴頓或將宣布退役，本田在主場不能有更糟糕的

2 紅牛、雷諾爭吵一整年

2015年，紅牛讓全世界知道了這支前世界冠軍車隊的脾氣有多大，而它的沖動最終導致在2016年引擎問題上作繭自縛2014賽季還取得三場勝利的雷諾引擎在今年完全處于疲軟，當法拉利逐漸縮小與梅賽德斯的差距時，法國制造商為與紅牛的慪氣和自己未來發展的舉棋不定陷入雙重煩惱。

3 梅賽德斯摩納哥自取其辱

此前二年，羅斯伯格在摩納哥完勝漢密爾頓，今年，英國人一切都準備到位，順風順水，勝利觸手可及。然而，或許因為統治力過于強大，反而誤導了梅賽德斯在最后關頭安全車出動時出現計算失誤，釀成了一次可能是2010年參加F1以來最慘痛的一次進站，葬送了漢密爾頓即將到手的勝利。

4 丹尼斯的“大嘴”

重新掌握邁凱倫車隊大權的羅恩·丹尼斯就像突然得了“瘋語癥”。先是在最后一輪冬季測試上完全誤報了阿隆索撞車后的傷情，然后就在阿布扎比說自己可以接受阿隆索2016賽季休息一年。“說不來話”早就是這位邁凱倫老板的標識，但顯然在車隊深陷困境的時候更是幫了倒忙。

5 比安奇、威爾森去世

朱爾斯·比安奇在今年7月最終沒能戰勝去年日本大獎賽上落下的頭部傷勢，法國人成為1994年5月1日在伊莫拉被奪走生命的阿亞頓·塞納之后第一位喪命于比賽事故的F1車手。僅僅一個月后，前米納爾迪、美洲虎車手賈斯丁·威爾森在IndyCar比賽中同樣頭部遭到重創，結果傷重不治身亡。